有很多消费者担心新车买得起但是养不起，所以今天就安排了这辆车— 丰田雷凌。雷凌在丰田的TNGA架构下，真的是如虎添翼，那么TNGA架构下的雷凌在操控和配置方面到底有没有提升呢？首先，雷凌的销量简直惊人，它是丰田的销量担当，2019年售出68万多辆。在十万级家用车的选择上，不少人会想起雷凌和卡罗拉，那么我们先来看看雷凌的性能对不对得起它的销量呢？

雷凌的外观相对于卡罗拉、昂克塞拉来说略微少了些激进，但还是能被大众所接受 。车身外观整体的线条还是偏向丰田一贯的中庸造型，低前鼻造型设计理念，增大了蜂窝状进气格栅面积，采用镀铬饰条装饰，全系标配前、后LED光源，加上低矮的车身，车尾增添了小鸭嘴尾翼，让其变得更加动感，翼子板上表面圆润丰盈。前照灯为矩阵式，尾灯为镰刀型设计，整体极具辨识度。

雷凌内饰风格和外观相呼应，而且更新换代后的雷凌内饰在做工和用料上有明显提升，比较朴实但又不缺少精致感，全新内饰风格较上代而言更加简洁，功能分区一目了然。座椅采用了双色拼接处理，有很强的包裹感，但是普通车型一般为织物座椅，顶配才是皮质座椅。内饰材料为全搪塑软性材质，比丰田其他硬塑材质要好。

雷凌的配置和内饰、外观相比，就显得很逊色。9寸中控屏老气横秋，和同级车相比，反应速度有点慢，有的车主反映中控屏很难用，不美观，但是，全新雷凌换上了12.1寸中控大屏，查漏补缺，增强了全车的科技型。可能雷凌的配置把安全性放在了第一位，智能系统方面虽表现平平，但安全性与实用性绝对强。全系标配8个安全气囊，带有车道保持、自动刹车，各种安全配置都齐全，辅助驾驶功能也很好用，而且容易上手。

雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机，动力输出比较平稳，加速时没有明显的推背感，加速性能属于中等水平。初段加速时，油门响应十分积极，中后段加速时，动力就有些跟不上节奏，发动机调校比较积极。