有人说国产车超过15万就卖不动了，但是起步价超过20万的 哈弗H9却逐渐成为可以威胁合资越野车的存在。其实很多消费者对哈弗H9都有兴趣，但是毕竟这款车的价格并不便宜，很多消费者也是在观望，今天不妨听听车主对这款车的评价。

车主于先生的哈弗H9刚刚到手一个多月，考虑到哈弗H9和丰田普拉多等越野车的价格对比，于先生直接选择了顶配车型。那么这辆指导价格为27.28万的顶配哈弗H9怎么样？听听车主1个月后说了什么，可能很多人都没想到，车主就说了这4个字：太给力了。其实我们也和很多车主聊过这辆车，大家对这辆车的评价都是

其实最早买哈弗H9的时候，很多车主都纠结，不知道该添钱买普拉多，还是买顶配的哈弗H9。单纯从外观来说，哈弗H9其实并不比普拉多差在哪，尤其是新款看上去十分大气，视觉冲击力很强烈。当然，个人建议大家还是选择带小书包的哈弗H9，这才是越野车该有的样子。不信的话，你把带小书包和不带小书包的哈弗H9放在一起，谁更漂亮就不用多说了。

内饰方面是哈弗H9的一大亮点，也是哈弗H9让其他同价位越野车汗颜的地方。很多消费者都纠结哈弗H9的越野性能是否比普拉多更为出色，反而忽视了这款车的舒适性。说实话，很多消费者觉得越野车内饰一般，主要还是受到一些传统越野车的影响，你可以看看现在的豪华越野车，内饰其实都非常出色。而哈弗H9虽然定义为越野车，但是其舒适性、豪华感并不比同价位的合资SUV差，甚至更为出色，至少从家用的角度来说，这款车的家用表现让车主尤为满意。

当然，很多消费者买哈弗H9都是因为这款车的越野性能，虽然很多车主可能从来没有机会去越野，但是越野梦却要有的。新款哈弗H9其实对这辆车的越野性能进行了全方位的升级，尤其是顶配哈弗H9更是将越野配置提升到了极致，40万以内没有对手并非开玩笑。动力方面，385牛·米的最大扭矩足以让友商感到压力了吧。重点是哈弗H9竟然配了三把锁，当然，中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁，也就是两把机械锁，但是考虑到这款车的价格，这样的配置已经足够有诚意。

其实除了硬件方面的配备之外，2020款哈弗H9的CCO低速越野巡航系统、“坦克转弯模式”的转向辅助功能都是亮点。至少在40万以内的越野车或者SUV身上，想要找到这样的配置，真的有点难，不然也不至于在开了一个多月之后，车主用太给力了来形容这辆车。另外，这里要多说一点，那就是如今的哈弗H9和普拉多等越野车一样，只需要92号汽油就可以，省钱还省心。

最后聊的还是价格，其实很多人觉得哈弗H9不便宜，毕竟顶配车型达到了27.28万。但是说实话，终端实际售价比这个价格低很多，而且重点就是这个价位选择哈弗H9是非常值得的。至于到底要不要选择顶配版哈弗H9，我个人觉得还是可以优先考虑顶配车型，一方面是功能齐全、配置高，另一方面也着实因为价格差距并不大，这款车的性价比够高。