小型车市场其实仍然不乏精品。汽车领域的消费升级也正在迫使厂商不断推出更优质的产品，目标群体不是普通家庭消费者，而是刚刚步入职场的年轻朋友们。他们刚开始工作可能收入不会很高，预算有限，但又需要一台代步工具，而在这一背景下，依然能够活跃在市场上的车型自然是其中的佼佼者，其中最具代表性的莫过于 大众Polo Plus和本田飞度这两款车型，在有限的预算内这两款该如何选择？我们一看便知。

大众Polo Plus外观延用了大众家族式的设计，横幅式镀铬饰条与两侧的大灯融为一体，有效拉伸了前脸的视觉宽度。前包围两侧采用了仿进气口设计，提升了整体的运动氛围。飞度的前脸同样保持了家族式的设计风格，造型圆润，线条丰富。粗壮的格栅造型非常抢眼，还采用了银色饰条修饰。由于是潮跑+版本，该车还有一套运动化套件加持，整体看起来更具战斗气息。Polo Plus大灯看上去比较简洁，而飞度大灯造型显得更为犀利，两车远近光灯均标配了卤素光源，点亮效果比较一般，两车都配备了大灯高度可调。飞度多了卤素光源前雾灯。

大众Polo Plus的尺寸为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，飞度的尺寸为4100/1695/1525mm，轴距为2530mm。大众Polo Plus在车身宽度、轴距方面略有优势，而飞度则在车身长度、高度方面的表现要好一些。两车均配备了外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目，Polo Plus多了外后视镜加热。

Polo Plus车尾设计比较简约，运用了大量的横向线条，层次感丰富。尾灯造型简洁，点亮后有不错的视觉效果，飞度尾部看起来更为运动，尾部下方采用了类似扩散器的设计，运动气息非常浓郁。尾灯造型前卫，点亮时有不错的辨识度。

大众Polo Plus的内饰采用了大众家族式设计，风格比较沉稳。大面积银色饰板的加入，让内饰不显单调。中控台材质为硬塑料，手感偏硬。飞度以黑色为主调的内饰看上去更加立体，细节处采用了银色饰条点缀，增加了精致感。非对称式中控台同样使用了塑料材料，用料较为普通，但也符合该级别车型的表现。Polo Plus平底三辐式多功能方向盘使用的是塑料材质，略显廉价，且握感一般，但好在功能按键比较齐全，有利于提升行车时的操作便利性。飞度的三辐式方向盘采用真皮材质，不但握感十分饱满，而且红色缝线的加入也提升了其运动气息。不过该车方向盘没有配备多功能按键，操作便利性一般。Polo Plus配备了方向盘4向手动调节，飞度配备了方向盘上下手动调节，多了方向盘换挡。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、胎压报警，Polo多了前排侧气囊、前/后排头部气囊。舒适和高科技配置方面，两车均配备了上坡辅助、电动天窗、手动空调，Polo Plus多了定速巡航、发动机启停技术、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置，Polo Plus在各方面配置的优势都表现得更为明显。

两车座椅均采用了织物材质包裹，虽然用料一般，但是胜在冬暖夏凉，乘坐舒适性尚可。此外，两车座椅均只支持手动调节。与同级别车型相比，两车后排空间表现还算不错，可以满足日常出行需求。两车地板中央都存在一定的凸起，但是Polo Plus多了后排中央头枕，相比之下对中间乘客表现得更为友好。两车都有不错的后备厢空间表现，开口和进深都能达到主流水准，而且两车后排座椅都支持整体放倒，偶尔拉取一些大件行李不是问题。

动力方面，Polo Plus搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N.m，匹配6挡手自一体变速箱，飞度搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155N.m，匹配CVT无级变速箱。两车悬架都为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

编辑点评∶Polo Plus在空间和结构安全性方面都有了不错的进步，主被动安全配置也比较齐全。1.5L四缸自然吸气发动机虽然动力参数一般，但是燃油经济性和平顺性都做的不错，对于一款“代步车”来说无疑是非常合适的。另一方面，飞度虽然在配置方面不占优势，但出色的动力表现，丰富的改装配件都是其亮点所在，在加上运动套件的加持，让它不负“运动”之名。