“ZOOM ZOOM”！相信这句广告语大部分汽车爱好者都有听过，它就是马自达用了二十多年的slogan。它背后的意思就是是儿童模仿发动机轰鸣的声音，唤起儿时对动感的憧憬、对速度的渴望。马自达的车型一直是富含驾驶乐趣的代表，品牌形象也是以特立独行，不食人间烟火的面目示人。但是近些年来，马自达似乎也要为五斗米折腰了，SUV一款接一款的出，很多人觉得马自达要抛弃他一贯驾驶乐趣为核心的造车理念了。于是最近我们到店实拍体验了最新款的CX-30，是不是真的如同网友们所说的马自达变了？

CX-30是马自达基于创驰蓝天二代平台开发打造而来的全新紧凑型SUV，其中新车共推出8个车型版本，指导价为12.99-17.19万元，本次到店实拍的是15.19万元的自动嘉悦型，属于全系的中配车型，在未来或将成为主销车型版本，所以本次实拍该车型配置更加有代表意义！

CX-30的外观设计果然没有让期待它上市的消费者们失望，马自达魂动2.0家族式设计放在CX-30上十分合适，使得它看起来并不像是一台十多万的车，反而更像一台豪华品牌紧凑型价位的车型，独具精致感和时尚感，大部分人第一次看到CX-30都会脱口而出一句：嗯，这车挺好看的！

马自达特立独行的设计理念不光展现在外观上，在内饰设计上更是火力全开，例如：中控屏幕仅支持旋钮控制，大幅留白的中控台布局、隐藏式的空调出风口，这些都是马自达认为对于消费者来说是一个好的设计，但事实上这些设计并不是说不好，只是有点不合时宜，看起来与潮流有点格格不入。但有句话来形容马自达的设计理念十分贴切：“其实，地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。

除此之外，配置也是CX-30的一个亮点，全系标配的配置包括：整车7安全气囊（包括膝部气囊）、7英寸液晶仪表盘、8.8英寸中控屏、倒车影像、电子手刹、自动驻车、一键启动、多功能方向盘、后排座椅比例放倒、后排座椅杯架、后排出风口、LED大灯等，对比同级别低配车型中控台只有收音机的配置来说，实属良心！

空间表现方面，CX-30依然是展现出马自达车型一贯的“偏执”，具体表现在哪里呢？最主要是在后排空间上，虽然CX-30的车身三维在对比同级别的紧凑型SUV并不算小，但最后实际表现出来的后排空间却是跟小型SUV差别不大，甚至比本田的缤智还要小一点。身高超过180cm的乘客落座于后排将会显得很局促，让人感觉很压抑。其实背后原因主要是有两点：一是车头占据大量的车长，机械结构的布局也入侵到了车内空间，整体布局向后移动，给后排留下的腿部空间并不算宽裕。二是为了外观设计的优美线条，车顶的线条下压的趋势极强，虽然设计师已经对车顶填充做了挖空处理，但是后排的头部空间依然不佳。

动力系统方面，全系标配的SKYACTIV-G 2.0L发动机确实算是良心，虽然账面的动力数据并不亮眼，但是实际上该款发动机在燃油经济性和动力平顺性上属于同级别优等生的级别。而且有个好消息就是，压燃式的SKYACTIV-X发动机也即将登陆国产版CX-30，如果你对于动力有更高要求的不如再等等？除此之外，CX-30全系均配备了GVC PLUS（回正力矩强化），能在入弯和出弯的时候更精细的控制车辆扭矩输出，使得驾驶者在弯道中能有更好的操控体验。