近些年由于越来越激烈的市场竞争，很多的豪华品牌为了抢占市场份额，也开始推出更入门级的车型，把购车门槛压得更低。例如，曾经对于那些预算只有二十多万的消费者，只能选择途观L、本田CR-V等普通品牌的SUV。如今情况则发生了大转变，入门豪华SUV的选择越来越丰富，大多优惠后的价格只有二十万出头起，如 宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等等。

而要说到哪款车型最值得购买，宝马X1一定是绕不过的话题，这从其销量便可知晓。在去年宝马X1完成了将近9.3万台的销量，在豪华紧凑级SUV车型中位列第一，遥遥领先奥迪Q3､奔驰GLA等车型，刚刚过去的4月份，宝马X1的销量甚至接近一万台。

另外从车主之家的报价来看，全国多地的宝马X1均有7-8万元左右的优惠，参考最低价，2020款 sDrive20Li 时尚型已经降至21万左右，可以说，现在的宝马X1真的是能用甩卖来形容了，售价已经达到了普通合资品牌大众、本田旗下紧凑型SUV范畴。对于年轻消费者来说，"以价换量"的宝马X1也符合年轻人对于一台豪华SUV的标准，所以今天我们就再来看看它。

外观方面，新车家族标志性双肾型格栅尺寸更大，并且内部及格栅周边饰条更粗，整体看上去很霸气。两侧LED前大灯线条依然十分犀利，而且全系标配LED光源以及LED日间行车灯。保险杠包围两侧设计了对应的导风槽，内部在装饰了炭黑饰板与银色镀铬饰条进行搭配，造型更显大气。倒梯式下进气格栅的设计也更加运动化，内部装饰了横向炭黑饰条，底部的下唇装饰了银色扰流板，显得硬朗感很强。

车身侧面，宝马X1回归了主流城市SUV的普遍造型，车身腰线从前翼子板出发，贯穿前后门把手并与尾灯融合，浓重的凹痕略微上扬，带来一丝前倾的运动气息。行李架与车顶采用贴合设计，带来较为平直的车顶弧线。顶配车型19英寸花瓣样式轮毂，造型非常漂亮，低配的18英寸轮毂也足够厚道。

尾部运用了大量的横向线条，显得层次感很强，尾灯换装了时下流行的双色尾灯布局，且内部光源采用最新家族风格，点亮后的视觉效果更加醒目。尾灯中间还设计了凸出的筋条，呈现出了一定的硬朗感。黑色下包围搭配双出样式的圆形排气造型，而排气管尾喉直径增加到90mm，进一步提升运动感。

内饰方面，新车整体依然保持其一贯简洁大气的风格，中控台很有层次感，覆盖了银色哑光饰条、钢琴烤漆及软质材料，看起来质感十足。而10.25英寸的中控屏也是首次搭载在宝马X1上，车机支持苹果（Carplay）和安卓（百度Carlife）双系统的映射互联。新车搭载的M运动方向盘握感出色，同时换装了电子挡杆，而在设计方面则再次回归了经典的“鸡腿”造型。

配置方面，新款宝马X1全系标配ESP、胎压监测、防爆轮胎、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动、后倒车雷达、电动后备箱、多功能方向盘、电动座椅记忆、后视镜电动折叠、语音识别控制系统等，非常厚道。

空间方面一直是宝马X1引以为傲的地方，车长4564mm、轴距2780mm的车身尺寸在同级别车型中傲视群雄，再加上宝马的最上乘的空间设计与后排的舒适性设计技术，在轴距更短的X1反倒拥有X3的空间体验，同时在有限的尺寸内发挥出最大限度的车内空间。无论是前排还是后排，头部、腿部的空间足够宽裕。值得一提是，行李箱支持扩缩功能，在后排放倒时，最大的容积达到1650L，满足国人对大空间的要求。

当然宝马X1也并非没有争议，其中最突出一点在于其采用了1.5T三缸发动机，最大功率140马力（103kW），最大扭矩220牛·米，性能表现并非十分突出，在结合匹配7速湿式双离合变速箱的做法以及6.2升的百公里油耗之后，不难看出这套动力组合主要是为了满足油耗限制方面的需要。

除此以外，宝马X1还进一步在2.0T两驱版本上匹配7速湿式双离合变速箱，以此来加强节油表现。这套2.0T发动机最大功率192马力（141kW），最大扭矩280牛·米，百公里最快加速8.1秒。而四驱版本匹配的则是8AT变速箱，再辅以前麦弗逊+后多连杆独立悬架后，整体动态表现相信不会让人失望。

不容质疑，宝马X1的优势是十分明显的，无论是外观、配置还是空间，这台X1的表现都很不错，在同级别车型里它也依旧是那个最值得入手的选择。此外，别忘了X1现在还拥有这么大的一个优惠力度，所以这样来看，花20万出头的价格就入手一台豪华品牌德系SUV性价比是不是就很高了呢？