《我有车》原创行情报道：当2.0T可变压缩比发动机与英菲尼迪智能安全屏障等黑科技共同集成在 QX50身上，我们有理由相信其产品竞争力得到了充足保障，而且不仅是技术层面，年轻化也成为了内外饰设计的主导，可以说这一代QX50一经上市便吊足了消费者的胃口。

即使东风英菲尼迪品牌的市场表现令人堪忧，但QX50仍是其在华卖得最好的车型。据官方销量数据显示，东风英菲尼迪去年累计销量35035辆，同比增长21.36%，其中QX50累计销售21976辆，同比大涨108.9%，家族销量占比达62.7%，这也在一定程度上证明了其产品实力，只是品牌力偏弱。那么这款车目前在终端市场的优惠情况如何，值不值得买呢？

▲ 北京地区4S店行情

近日《我有车》实地走访了北京地区东风英菲尼迪4S店后得知，目前2020款QX50全系优惠8万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌允许自己办理，不过有服务费2000元，好在没有“强奸装饰包”。

▲ QX50是一款怎样的英菲尼迪SUV？

现款QX50相比上一代的溜背跨界SUV造型进行了重塑，变成了一台中规中矩的豪华中型SUV，同时为提供更好的空气动力学效果，包含引擎盖、A柱、车顶、封闭式底盘结构，甚至后备厢盖都为引导车身乱流专门设计，在理论意义上能提升不少高速行驶的稳健感。

此外关于外部配置方面，现款QX50全系提供了LED大灯组，顶配与次顶配车型更是配备了矩阵式LED大灯，还带自适应远近光灯功能。而且性价比表现十分出色，全系标配可开启全景天窗、电动后尾门、无钥匙进入/启动等功能，日常所需的舒适性配置基本都照顾到了。

车辆内饰偏年轻居家风格，也比老款更简约明亮，并在车内大面积使用了真皮包裹，触手所及几乎都是柔软质地，另外如果选装圣托里尼内饰套装，全新加入的手工麂皮用料在视觉层面会显得更加豪华，这也是能入围沃德十佳内饰评选的主因之一。

全系标配的7英寸+8英寸上下中控分屏设计很能吸引消费者眼球，布局十分规整，只是很多车主反映其内部系统不够流畅，而且UI效果也比较一般，好在全系支持CarPlay和CarLife手机映射功能。

动力方面，QX50全系搭载了曾荣获“沃德十佳发动机”的VC-Turbo 2.0T涡轮增压发动机，该款发动机拥有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管等主流发动机技术，其中两驱车型的最大功率245马力（180kW），最大扭矩380牛-米，四驱版对应为272马力（200kW）/380牛-米，匹配了CVT无级变速箱，数据处于同级领先水平。

很多车主表示，QX50搭载的这台2.0T发动机的动力储备很充裕，城市驾驶很顺畅，中后段也可以轻松完成超车提速，7秒左右破百的成绩在同级SUV中已属优秀水平。虽然VC-Turbo引擎天生自带性能光环，不过匹配的CVT变速箱却拉了后腿，日常驾驶比较丝滑，但要想激情澎湃恐怕有些为难QX50。

▲ 这车值吗？

据公开资料显示，东风英菲尼迪家族的下一款新车将是纯电动车型，计划2021年上市，这意味着还有一年左右的产品空窗期，仅靠QX50和Q50L两款车型征战市场，对比几乎有着全线产品序列的沃尔沃和凯迪拉克，在产品选择及更新速度上确实力有不逮。

另外自QX50上市以来，其销量虽然整体占比很大，但依然无法帮助东风英菲尼迪挽回颓势，再加上新品滞后等因素影响，导致了近两年的大量经销商退网现象，截止2019年底全国大概只有100家出头。因此如果你家附近20公里范围内没有英菲尼迪4S店，建议谨慎购买。

近两年的销量不佳不仅挫伤了经销商信心，厂家也在尽可能削减成本。据《我有车》通过咨询经销商及厂家400电话了解到，东风英菲尼迪已经取消了4年免费保养政策，只提供首保免费，较前两年大幅缩水。不过北京地区的部分经销商则提供了额外花费3000元即可享受包含机油和机滤的终身免费基础保养服务，这对于用户无疑比较划算。

单从产品力来看，QX50相当值得肯定。外观方面其有着脱胎换骨的变化，“沃德十佳内饰”也让它在海内外好评如潮，再加上VC-Turbo 2.0T涡轮增压发动机同样拥有“沃德十佳发动机”称号，使得该车成为了同级唯一具有“双沃德”标签的豪华中型SUV，绝对是不容忽视的实力派选手。

▲ 推荐车型：2020款2.0T四驱箐英版

2020款QX50有7款在售车型，不过目前北京地区没有2.0T两驱箐英版和2.0T四驱豪华版，那么余下的5款车型哪款值得买呢？

先来看看三款中低配车型，2.0T四驱箐英版比两驱时尚版贵了2.1万元，除了更强动力的发动机参数以及四驱系统，配置上还多出了360°全景影像、发动机远程启动、真皮座椅、车联网、GPS导航及外后视镜电动折叠等，四驱箐英版的升级力度明显很划算。

而2.0T四驱领航版比四驱箐英版又贵了2万元，除了把轮圈尺寸提升至20英寸外，还多出并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警及全速自适应巡航系统等安全驾驶辅助类配置，这些多出来的配置对新手或女司机比较实用，但对于老司机就很鸡肋了，因此推荐2.0T四驱箐英版。

再来看两款高配车型，2.0T四驱旗舰版比四驱智能版贵了6.8万元，除了轮圈提升至20英寸外，还多了电子电传助力、车道偏离预警/保持、自动泊车、可变转向比、HUD抬头显示、座椅通风、矩阵式LED大灯、车内单色氛围灯及车载空气净化器等，但大多都属于可有可无的配置且差价较大，因此选择四驱智能版。

最后来对比差价3万元的2.0T四驱箐英版和四驱智能版，后者虽然升级了并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、感应后备箱、方向盘记忆/加热、BOSE音响等配置，但综合性价比不如前者，因此英菲尼迪QX50车系最值得购买的是2.0T四驱箐英版。此外，如果你对BOSE音响系统有需求，多花8000元选配即可。

▲ 2.0T四驱箐英版北上广、成都地区落地价格

2020款英菲尼迪QX50 2.0T四驱箐英版在北上广、成都这四个城市优惠后的裸车价分别为29.18万、29.68万、30.18万以及29.68万元，再加上四项主险、车辆购置税、车船税、交强险，以及车辆服务费的700~2000元，最终落地价分别为32.77万、33.19万、33.74万以及33.27万元。

《我有车》总结：国内拥有“双沃德”称号目前就只有英菲尼迪QX50这一款，该车在配置、空间及动力也有着不俗表现，显然是实力型选手，而且低配车型即能轻松满足家用需求。当你看惯了千篇一律的BBA，那么QX50绝对是个不错的好选择。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！