作者：杜安迪

虽然汽车工业发展飞快，各个细分市场的较量愈发激励，但有那么一块市场似乎仍然是一片世外桃源，那就是合资高端MPV市场。您可能会说：“这块市场车型并不少啊，奥德赛巴拉巴拉，艾力绅巴拉巴拉， GL8巴拉巴拉......”先别急着杠，您先往下看看再做判断。

如果您想选择一台宜家，宜商又高端的合资MPV，您除了GL8还有别的选择吗？艾力绅？奥德赛？那是为家用而生的产物。除了GL8，同等级，同价位再没有一个单一车拥有这样的多面性，这也是GL8能够在国内市场持续火爆的原因。当你走进一家别克4S店，GL8永远是那个替代C位的家伙，旁边围着来看车的消费者，他们有的西装革履，有的休闲随意，无论是拿来接送领导还是全家出行，GL8都是他们在同价位的首选，似乎也是唯一的选择。

当然，这样“没得选”的局面持续了已有数年，笔者个人非常不喜欢这种感觉，选车是一个对比，筛选的过程，少之的话会流失很多乐趣。虽然GL8硬实力很强，但站在消费者的角度来说，他们当然也希望能够拥有雕像轿车，SUV市场那样丰富的选择。

所以，上汽大众威然来了。

大众这个品牌，对于国内消费者而言杀伤力相当高，一旦挂上了大众LOGO，那么这台车便仿佛拥有了魔力。从目前来看，威然无论是从品牌力还是产品力上都是对于很少做后来者的大众来说，这次作为“后浪”是志在必得；而且，威然的目的性也相当明确-连定价都是直指GL8而来。

对于威然，笔者最推荐的是数量为28.68百万的330TSI商务版机型，当双侧手动侧滑门，大尺寸全景天窗，飞翼LED大灯，18英寸铝合金轮毂，行政级第二排礼宾座椅，PLA3.0全方位智能泊车辅助系统，电子手刹，8英寸车载智联娱乐交互系统，10.3英寸全数字液晶仪表，智慧车联系统，无钥匙进入等配置全部成为标配，你还有什么理由拒绝它呢？

与之价价相对相对的是少量为27.99百万的GL8陆上公务舱652T尊贵型，看名字是GL8赢了，但实力仍然有待验证。接下来我们就来看看它们究竟是谁更“尊贵”吧？

外观方面，两位选手都是一副比较正经的样子，但又都比较比较强的家用属性。其中，威然看起来更加亲民一些，我们非常熟悉的大众家族式前脸带来非常浓郁的亲切感；而反观GL8，虽然前脸镀铬饰条不如威然多，但是胜在都用在了刀刃上，客观地说，别克最新的家族式前脸要比大众的更简约大气一些。

虽然GL8的车头设计出现了“胖头鱼”的绰号，但车尾依旧延续了方方正正的设计思想。的设计或多或少有人注意到“不近人情”；反观威然，SUV底盘赋予了它更强大的包容性，整体圆润的设计更容易让普通家用车消费者接受。

有人喜欢它人畜无害的造型，就有人厌恶它的不懂风情。因此，大众的内饰往往是落于下风的。不过这一次，不知道是GL8发挥失常还是威然超水平发挥，仅从视觉效果来看，威然的内饰更加精致；而GL8的悬浮式中控屏与下方的中控提台布局则过多简约了，并针对高级感的外观索引有些不协调。

大众在配置方面一向不占便宜，但是从威然的定价来看，本次上汽大众还是对这台产品非常有信心的。不过，细细比较起来，还是GL8的配置更多丰富。 GL8表现使用“完爆”来形容恐怕不为过，丰富的功能与系统OTA升级功能比较符合当下的用车潮流；反观威然则重叠比较寒酸。

安全配置方面，GL8所配备的胎压显示，并线辅助，全景影像，定速巡航等配置威然均未配备；而威然则配备了第二排安全带未系提示，总的来说仍旧是GL8胜出一筹。

威然配备了全景天窗，全液晶仪表盘，前排座椅腰部支撑，后排座椅电动调节，全车车窗一键升降，多层隔音玻璃，后视镜加热，感应雨刷，后排独立空调等配置，对于一台入门版机型来说实属属厚道；而作为GL8的高配飞机，陆上公务舱652T尊贵型配备了单侧电动门，电动后备箱，远程启动，真皮方向盘，真皮座椅，前排座椅电动调节器，后视镜电动折叠，流媒体后视镜，前排座椅加热等功能。觉得GL8上的功能更加高级且实用一些，您觉得呢？

由于都拥有着5米以上的车身尺寸和3米以上的轴距，两台车在装人时都是海量，如果您对7座空间有刚需的话，这可比那些7座SUV舒服多了。来看看后排座椅方面，威然的入门级车型便配备了第二排座椅电动调节，而且椅垫和椅背上都采用了更多的纹理设计凸显豪华感；而GL8的座椅虽然看起来“平平无奇”，但它的前端拥有更圆润的角度，能够让座椅与你的对准后方更加贴合。

后备箱空间方面，两台车的第三排座椅都可以实现整体放倒，当你需要拉货时，它们能够为你释放出小仓库一般的使用空间，不过，威然的第三排座椅在放倒后会存在倾斜角，或许可以整体拉货能力造成一定影响。

动力方面，上汽大众威然全系搭载2.0T发动机，并提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，最大功率分别为186马力（137千瓦）和220马力（162千瓦），早期传动方面与之匹配的是7速DSG双离合变速箱，而如果您选择入门级机型，则仅可享受2.0T低功率发动机；根据之下，别克GL8就要厚道轴向了，最大功率237马力（174千瓦），变速箱350牛·米的2.0T可变缸发动机与9速手自一体变速箱已在全新一代别克车型上证明过自己，无论是性能表现还是动力总成匹配专家度都已相当优秀。

写在最后：威然这次的定价依旧很“大众”，给人的第一印象便是贵，而在你细细品味之后，它依然很贵......然后，靠着不讲道理的品牌力，大众根本不需要凯迪拉克，捷豹们那样降价促销也能拥有无数忠实的拥趸。不过这一回威然要面对的可是GL8——一位同样拥有强悍的品牌力，统治程度市场多年的强势选手，这招还玩得转吗？我觉得悬，你呢？