2020年1月起，ETC全国并网，省界高速收费站取消，本是一件好事。然而，不少车主认为，ETC系统计费存在的技术问题人为推高了通行费。5月6日零时起，全国收费公路恢复收费。有网友贴出收费记录发现，高速恢复收费后“悄悄”涨价了，这一现象引起了社会关注。

全国人大代表、华南师范大学教授林勇特地就这一问题展开调研，并在今年的全国两会上提出了《从国家层面全面降低高速公路ETC收费标准的建议》。

林勇调研发现，从去年6月至今，群众就对这一收费问题有反映。林勇认为，这对ETC今后的整体发展十分不利。

为此，林勇建议全面降低ETC通行收费标准。国家发改委、财政部、交通运输部应在2020年尽快出台“看得见”的措施，有效降低ETC的通行费，同时加大政策宣传力度，让民众对推行ETC恢复信心。林勇建议的主要内容包括：

救护车通行收费各省规定不一，有的规定“正在执行救护任务”的救护车免费，有的规定所有救护车免费，而国家层面无相关规定。希望国家层面统一对救护车取消ETC收费，人工车道仍执行原政策。

如今国家层面免费车辆类型十分有限，建议中小学校车可以被扩入免费通行车辆行列。当前校车的管理相对规范，且上高速通行的车辆也相对较少，此类车辆费用减免不多，却能带来良好的社会评价。

目前，我国高速免费通行时段主要为“五一”、“十一”、“春节”等节假日。林勇建议，增加元旦、元宵、妇女节、清明节、青年节、儿童节、端午节、教师节、中秋节和重阳节等法定节日作为ETC免费通行时间（人工车道执行原政策），以促进区域间往来，既能刺激消费，又能切实降低物流货运成本。

自5月6日全国收费公路恢复收费以来，受收费影响，多家物流公司因成本上升而宣布提价。林勇认为，货车收费目前呈整体上扬态势，这直接关乎物流降本增效的兴衰成败，他建议从国家层面专题研究采取专门措施针对性降费。

他还建议，疫情防控前后，有关交通部门多收误收的通车费用，应该退还相应的ETC账户。