说起合资运动型B级车，多数消费者或许第一个想到的是马自达阿特兹，其动人的外观、出色的驾驶感受是这一级别里不可多得的车型，再加上马自达独有的品牌魅力，无疑受到了不少年轻人的青睐。不过，在这一细分市场中，并不是阿特兹“一家独大”， 别克君威GS也绝对是一把“好手”，并且其在不久前也刚完成改款，那么此次我们就来看看2020款的别克君威GS带来了哪些变化，它的整体实力是否依旧出色？

外观动感

在这颜值当道的年代，一部车的外观首先就是让消费者买单的“敲门砖”，2020款君威GS车头依然显得气势凌人，全新设计的“飞翼式”中网配合动感的下包围造型，运动感爆棚，再加上凶狠、犀利的大灯设计，仿佛在向外界宣誓着自己的威严，不容侵犯。

而大灯此次工程师也花了一定的心思，其搭载了全新升级Matrix Pixel矩阵式全LED大灯，简单的说就是可实现自动关闭对向车辆区域内的远光照明功能，对于安全性有着积极作用，非常智能。

另外，车尾处原厂就配备了大尺寸后扰流板，连今后改装的费用都省了。

内饰无新意，智能化配置升级

进入2020款君威GS的“身体”后，笔者只能说还是那个味，内饰设计并没有太大的变化，新意不足。

不过，“上帝为你关闭一扇门，但肯定会为你开启一扇窗”，在新款车型上，其配备了无线CarPlay以及流媒体后视镜，前者便利性出色，后者更能保证行车时的安全性，避免被“远光狗”加以祸害。

另外，新款车型上的挡把设计也变为了与昂科旗同款按键式换挡机构，好不好用暂且先不说，起码X格是有了，能“装”就完事了。

换装2.0T可变缸发动机

不知是否国内排放政策压得通用有些喘不过气，在这款运动型B级车上，通用匪夷所思地换上了自家的2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，最大扭矩为350牛•米，匹配的是9AT变速箱。而老款车型2.0T发动机最大马力为261匹，最大扭矩为350牛•米，绝对功率的下降意味着新款君威GS在动力表现上会比老款车型逊色不少。从实测的百公里加速成绩上就能看出，老款车型加速成绩为6.21秒，而新款车型为7.51秒，没有对比就没有伤害，笔者也不说什么了，毕竟连AMG众多车型都开始“排量瘦身”了，不能怪你。

不过好在在2020款君威GS车型上，还是配备了能自行调节阻尼软硬的可变悬架，好处就是提升行驶品质。

写在最后：2020款君威GS无疑在科技配置上足够吸引年轻人的眼球，不过有多少人会为下调马力的新款君威GS买单呢？又有多少人会觉得遗憾呢，如果你觉得可惜，笔者偷偷告诉你，去看看2019款国六版君威GS吧，嘿嘿嘿。