如果要在国内选辆7座mpv， 别克gl8是所有人绕不开的话题，不论商用还是家用，gl8似乎成为最正确的选择；别克gl8也塑造了一个车系养活一个品牌的传奇。随着二胎放开和部分城市牌号限制，mpv的市场越来越大，很多厂商推出了诸如GM8，吉利嘉际等车型，但都不足以撼动gl8霸主地位。如今，大众威然来了，它能拼得过gl8吗？

大众对中国人的心理确实非常了解，威然给人的感觉就是“大”！车身尺寸达到5.4米，宽度达到2米，整车气势非常足，采用途昂平台设计不光降低研发成本还使威然成为底盘最高的mpv，满足复杂道路的行驶需求。

但是suv的架构也导致了地台非常高，不仅上下车不便，后备箱拿取行李也很费劲。内饰还是标准的大众套娃设计，笔者试驾的顶配车型按键都很精致，仪表屏幕和中控屏幕清晰度也很不错。

虽然车身尺寸更大，但是整车空间和gl8差不多；第二排座椅足够宽大但是腿部支撑不足。由于基于suv平台正向研发导致后轮拱凸起高，第三排座椅宽度不足，坐三个人横向空间不够。

 驾驶方面，威然大车感很强，无时无刻不在提醒你开的是一辆宽度两米的大车；但是整体底盘比较散，方向盘对路面反馈不足，支撑性也一般。但高速行驶时车身稳定性不错，方向盘的随速度增益标定的很好；总之，是一辆适合高速巡航但不适合城市驾驶的车。

威然上市整体对标gl8，在很多维度上也超过了gl8的水平，只是起售价将近30万，比gl8贵出8万却没有在产品力上达到8万块的水平。只能说威然是一辆不差的mpv，但要想真正和gl8平起平坐？还是先降价8万吧。