如果要在国内选辆7座mpv, 别克gl8是所有人绕不开的话题,不论商用还是家用,gl8似乎成为最正确的选择;别克gl8也塑造了一个车系养活一个品牌的传奇。随着二胎放开和部分城市牌号限制,mpv的市场越来越大,很多厂商推出了诸如GM8,吉利嘉际等车型,但都不足以撼动gl8霸主地位。如今,大众威然来了,它能拼得过gl8吗?
大众对中国人的心理确实非常了解,威然给人的感觉就是“大”!车身尺寸达到5.4米,宽度达到2米,整车气势非常足,采用途昂平台设计不光降低研发成本还使威然成为底盘最高的mpv,满足复杂道路的行驶需求。
但是suv的架构也导致了地台非常高,不仅上下车不便,后备箱拿取行李也很费劲。内饰还是标准的大众套娃设计,笔者试驾的顶配车型按键都很精致,仪表屏幕和中控屏幕清晰度也很不错。
虽然车身尺寸更大,但是整车空间和gl8差不多;第二排座椅足够宽大但是腿部支撑不足。由于基于suv平台正向研发导致后轮拱凸起高,第三排座椅宽度不足,坐三个人横向空间不够。
驾驶方面,威然大车感很强,无时无刻不在提醒你开的是一辆宽度两米的大车;但是整体底盘比较散,方向盘对路面反馈不足,支撑性也一般。但高速行驶时车身稳定性不错,方向盘的随速度增益标定的很好;总之,是一辆适合高速巡航但不适合城市驾驶的车。
威然上市整体对标gl8,在很多维度上也超过了gl8的水平,只是起售价将近30万,比gl8贵出8万却没有在产品力上达到8万块的水平。只能说威然是一辆不差的mpv,但要想真正和gl8平起平坐?还是先降价8万吧。