【驾驶体验】 无论是1.5T车型还是2.0T车型，它们的动力参数都非常不错，1.5T车型刚好够用，而2.0T车型则是非常充沛了，整体动力表现很轻盈，换挡也足够平顺，本田的车开起来绝对是可以的。底盘是舒适取向的，对于路面上的颠簸过滤不错，符合一台家用车该有的样子。

【内饰亮点】 很标理工男的设计，立体感很足，在功能区域的布局上也依旧有着日系品牌该有的好用和易用优点。除此之外，作为空间魔术师的本田，冠道的中央扶手箱也能有多种变化模式，同时在用材上它也是最好的本田，非常符合它的身价表现。不过对于冠道的买家来说，最打动他们的必是这个后排空间，接近90度的开门角度、可以放下自行车的全平地台、舒适宽大的座椅都是它对于后排乘客的尊重。

【外观设计】 当年冠道另辟蹊径并没有跟丰田汉兰达直面竞争7座SUV市场如今看来的确颇为明智。改款后冠道的样子并没有经过太大的变动，整体形象依旧霸道大气，再加上溜背的造型，在运动感的营造上也是可以的。而作为一台本田，其本身的形象也足以担当目前国内旗舰的地位。

【驾驶体验】 尽管没有用上通用目前最新的LSY可变缸发动机，但是老款LTG 2.0T机型胜在动力参数好，260马力、400N·m的数据对于昂科威来说绰绰有余。动力经过9AT的梳理足够平顺，整体发力非常线性，给到人不错的好感。CDC悬挂给到昂科威的底盘表现加分，其可以在舒适性和韧性之间取得很不错的平衡，不但坐起来舒服，开起来也很具亲和力，配合上优秀的NVH表现，昂科威的确是台很不错的车子。

【内饰亮点】 未经换代，昂科威依旧是带有浓厚的老别克车型的影子，不过好在这套内饰整体高档的感觉表现不错，放在同级之中依旧能打。值得一提的是，新车换装了最新的eConnect 2.0系统，整体的人机交互以及功能性都有所提升，带有苹果CarPlay和百度CarLife功能的它也更具人性化。

【外观设计】 尽管这一代昂科威已经是走到了将要换代的节点，但是改款后昂科威的颜值还是有所提升的，家族式的飞翼造型中网与前大灯连为一体，整体看上去更为精致，也把老款车型那种臃肿的形态削弱不少，更符合当代人的审美需求。

【驾驶体验】 指挥官上的2.0T发动机做到了265马力、400N·m的数据也是非常亮眼的，配合上9AT变速箱，整体发力是比较敏感的，呈现出一种动力非常轻盈、爽快的感觉，不过就是急加速时的降档反应稍微慢了一点，也符合它家用车的特性。偏软的悬挂意味着它有很不错的滤震性，隔绝掉很多的路感，但随之而来的是它的极限也比较低，完全不适合激烈驾驶。

【内饰亮点】 内饰上也是很标准的JEEP风格，采用的是对称式的设计，看起来比较顺眼，大量软性材质的使用也使得它的档次感很不错，总的来说这套内饰放在同级之中也是中规中矩的存在。

【外观设计】 设计层面上，JEEP的车型就是这般的硬派，品牌标志性的七孔进气格栅依旧是整车最具辨识度的存在，另外其方正的造型不但给其带来了稳重、大气的形象，而且还能最大程度上保证了车内乘员的乘坐空间。

【驾驶体验】 或许对于买X1的消费者来说，X1的机械规格或许是最被人诟病的，前驱，入门车型还配备的是1.5T三缸机型，变速箱除了顶配四驱车型其余均是双离合，但是评价一款车，得看它匹配出来的实际表现。整体来说宝马X1发力还是很线性的，变速箱对于驾驶者的意图也揣测比较到位，只不过双离合会有偶发的顿挫而已，整体来说表现符合预期。X1的底盘调校相对较硬，快开起来体验不错，不过却牺牲了日常驾驶的舒适性，这点倒是颇为“宝马”的。

【内饰亮点】 虽然依旧是熟悉的宝马家族风，而且还是上一代的设计，但中改后的X1还是对这套内饰进行了自己的优化，换装的丁字裤方向盘手感非常出色，电子换挡杆也让整车的档次感上升一个层级。值得一提的是，新车用上了最新的系统，操作便利程度以及无线CarPlay都是它最讨人欢喜的地方。不过尽管X1的后排巨大，但是后排坐垫短的毛病依旧存在，这一点反而是X1上最匪夷所思的地方。

【外观设计】 中期改款后的宝马X1，在外观精致度上又上一层楼，双肾进气格栅也进一步增大，前脸的视觉张力有所提升。而其加长后的车身造型现在也越看越顺眼，总的来说它更符合一台豪华车所应该有的形象了。