前段时间在越野炮场地试驾的时候，工作人员就向我们透露，其实汽油车型在几个月前就具备正式上市的能力了，但作为如此一款开创细分市场的车型，厂家一直在为越野炮寻求一个更适合上市地点与时机。

然而刚刚过去了不到两个月，越野炮就正式上市了。作为 长城炮的第三类细分版本，越野版车型的价格肯定是要高于乘用版与商用版的，不过16.98~19.98万元的价格确实给了不小的惊喜。

或许有人会觉得20万的价格，对于一个自主皮卡来说没有那么划算，而我们认为能够突出性价比的地方在于，这辆车把很多越野玩家需要自行改装，并且在年检政策上不太便利的配置，通通给你配齐了。

并且像是氮气减震与百路驰专业越野轮胎，其实在最开始的计划里是需要选配的，而我们在正式的配置表中发现，这两个配置在顶配车型上是标配的。热衷于越野或改装的玩家一定会知道，这两项配置可真不那么便宜。

至于其它配置部分，中配与顶配区别最大的就是我刚刚提到的减震与轮胎。而入门版车型，还缺少了9500磅的绞盘以及一些主动安全配置。至于在前期宣传中反复提到的三把锁、蠕行模式、坦克掉头在越野炮上是全系标配的。

一直以来我个人都很建议大家去选购中低配车型，但这次在越野炮上，我反而觉得顶配版本的性价比更加突出。

这次的试驾体验，对于很多热爱自驾的朋友还是非常具有参考意义的，因为我们本次在香格里拉的全部行程海拔都在3千米以上。在高原地区，这台2.0T发动机的前段输出略显迟缓，尤其是与我们在北京的驾驶体验相比，还是能够感觉到一点差别的。

在经济模式下，越野炮的油门踩下三分之一左右是不会给你太多反馈的，而这一现象在运动模式下得到了极大的改善。不过当时速超过50公里每小时以后，这辆车的中段加速性能还是值得肯定的，起码与普拉多2700或3.0L的帕杰罗相比，中段加速能力是能够满足需求的。

另外值得一提的是，原本以为百路驰越野轮胎会给车内的隔音性造成一定影响，不过当一天接近200公里的体验结束，车上的所有乘员都对这辆顶配越野炮的隔音水平给出了好评。对于原本就不擅长隔音的皮卡来说，如此的静谧效果还是很不错的。

而针对非铺装路面的越野性能，我们在前段时间已经做过了深度的体验，感兴趣的朋友可以去观看此前的视频。

目前许多城市都在推进对于皮卡或摩托车的解禁，而越野炮的出现无疑是抓住了这一时机，给市场带来了表现更加全能的选择。截止到目前为止，仍没有哪个皮卡对手能够给越野炮带来什么威胁。反而它的出现，更大程度上是给不少越野车带来压力。

根据厂家公布的数字，长城炮在5月共交付了超过1万辆新车，有了越野版的加入，将会更加巩固长城炮在国内皮卡市场的地位。此处需要提到的是，考虑到前段时间刚刚推出的新政策，北京市场的消费者基本就与这辆越野炮就无缘了。