2019年 奔驰E级取得了15.7万辆的销量，超过宝马5系与奥迪A6L，而且是遥遥领先。今年前4个月，奔驰E级同样以4.2万辆的数据领跑了豪华C级车市场。

但曾经这一细分市场，奥迪A6L才是真正的王者，不仅有早期官车销量铺垫，还有后期大幅降价的政策，奥迪才是大哥，而有着小7系之称的宝马5系也有着可圈可点的优势。所以奔驰E想在豪华C级车市场突围，确实有难度。

这不，奔驰E级的终端售价在不断下探，随着新一代E级在海外的公布，目前国内现款E级在有些地区限时优惠已经达到9万元，也就是说一辆定价42.98万元的奔驰E，现33.98万元就能拿下。

以往来说，奥迪A6L才是那个降价王，价格优势明显，但如今这种情况已经不复存在，不知买A6L的人是否会后悔。

其实，从品牌角度而言，奔驰在国人心中的位置其实是高于奥迪的，甚至高于宝马，“大奔”才是大多数人心目中的豪华品牌。

而上代奔驰S级自上向下换代起，最大的亮点便是设计，无论是外观造型还是内饰设计，不仅突出了豪华大气，甚至把科技作为最大亮点的奥迪都比了下去。

酷似大哥S级的造型，气场强大的立式车标、 科技氛围浓烈的双联屏，让E级在市场上也有了小S的称号，豪华感与整体气场都要远远强于5系和A6L。

特别是奥迪A6L在换代之后，整体设计过于年轻运动化，潜在用户群体也发生了改变。虽然在刻意讨年轻人喜欢，但无奈钱包空瘪，原来的那群客户买得起但又觉不够稳重。对于一款有着行政级需求的豪华C级车来说，E级比起如今的A6L要更为合适。

动力上看，奔驰E级具有排量为1.5的直列4缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，扭矩最大值为280Nm。仅从数据上看可知，奔驰E级的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，在上坡和急加速的过程中看上去有些力不从心。奔驰E级使用的是9挡手自一体变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，可以达到奔驰E级应有的水准。提速至百公里的最短时间为8.4秒，这个加速成绩与宝马5系相较棋逢对手。整体来说，奔驰E级在同档次车中并没有太大的动力优点。

也正因此，奔驰E级能够将价格压得足够低。不过，作为一款C级豪车，搭载了1.5T排量发动机，怎么说怎么觉得小家子气。

写在最后：34万都可以买奔驰E了，为啥这么像是在开玩笑？

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