近日，乘联会公布5月份国内狭义乘用车市场销量：累计为160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。

从排名前十五的车企销量来看，国内汽车市场已经渐渐脱离疫情的泥沼，其中11家车企呈现不同程度的同比增幅。

这其中增幅最大的当属长安汽车，当月销量超7万台，同比增幅高达69.1%，旗下主力成型CS75PLUS、逸动系列、 欧尚X7更是领涨各大细分市场，很明显“技术长安”的后发优势正在慢慢凸显，技术红利、设计突破带来了销量的猛增，随着接下来UNI-T的上市，长安有望迎来更大突破。

对于吉利而言，能在保持10万销量大盘的基础上依然实现了24.7%的增幅实属不易。近日，吉利宣布进入科技吉利4.0时代，CMA架构的全面赋能，吉利要做的不仅是自主品牌第一，也是继续向上，赶超大众、丰田。

冠亚军虽然还是大众两家渠道商牢牢把控，但可以清晰看到二者的差距被不断拉大，一汽-大众态势越来越好，轿车、SUV领域不断有了新的突破；而上汽大众渐露疲态，最近上市的全新车型——MPV威然能否成为上汽大众新的增长点，还有待观察。

悲观的不仅是上汽大众，上汽通用近年来的市场表现也差强人意，除了凯迪拉克还能维持过往常态外，别克、雪佛兰有些体力不支，归根结底还是三缸惹的祸。