受疫情影响，国内汽车市场在持续低迷了两个多月之后，到4月份开始迅速回暖。而据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新统计数据显示，5月份国内轿车市场继续发力，环比增长11.1%，这对于各大主机厂来说都是一件好事。

· 就轿车市场而言，销量前15名的车型销量同比基本都为正数，只有 朗逸和凯美瑞出现了微微下滑。

· 往年的常胜将军大众朗逸似乎现在开始渐渐褪去光芒，仅仅在3月份以不到一千台的差距拉开第二名，此外均只获得老二地位。

· 部分豪华品牌的B级车、C级车销量同比增幅较大。

No. 10 雅阁

作为当今日系B级车三剑客的头号选手，雅阁凭借运动感十足的外观设计和不俗的动力配置挤进轿车销量前十榜单，并位列B级轿车销量榜首。除了普通版本的1.5T汽油版本，混动车型的加持让雅阁也具备更强的竞争力和性价比，在消费者的购车行为中也丰富了他们的选择性。

No. 9 思域

十代思域此前一经推出，市场的加价情况便预示了它一定能成为一个爆款车型，而此后的销量也证明了这个猜测。5月份思域以20365辆的销量位居第九，同比增长48.3%，但是相比于4月份却有所下降。犀利的外观设计和1.5T同级车型更强的动力输出赢得了一大批本田粉的追捧。

No. 8 雷凌

虽然是卡罗拉的同门车型，但在销量上雷凌始终还是无法胜于蓝。全新雷凌和卡罗拉一样，基于丰田最新的TNGA架构打造而来，换装上E型多连杆悬挂之后，相比于老款车型在乘坐体验上也有大幅提升。此外混动车型的加持，让雷凌在后期使用成本上也有更好的经济性。

No. 7 英朗

此前英朗上最为人诟病的就在于它搭载的1.0T和1.3T三缸发动机，在行驶品质上相比于传统四缸机有一定的差距。在今年3月份上市的2021款动力方面，英朗重新使用上了1.5L自然吸气发动机，此外1.3T的三缸发动机也匹配了48V轻混系统，在行驶质感上有一定的改善。

No. 6 帝豪

作为唯一一款跨进销量前十的自主品牌车型，帝豪在性价比的表现上相比于其他同价位合资品牌车型都更高一些，毕竟顶配版本指导价也不超过十万元，加上终端的优惠，部分地区落地价格也能控制在十万元之内。

No. 5 速腾

全新一代速腾在外观造型上摒弃了老款上面更为圆滑的设计语言，加入了更多凌厉的线条元素，整体风格更偏向自家大哥迈腾的气势，在车身尺寸上也加大了一圈。作为A+级轿车，配置层面也是越级的存在，目前终端普遍存在2-3万元优惠（不同地区优惠幅度不同），也是它挤进排名前十的重要原因。

No. 4 宝来

身为朗逸的姊妹车型，在产品硬件上和朗逸几乎保持了一致。宝来自改款以来销量就更上了一层楼，此外宝来系列推出经典版本宝来·传奇后，进一步拉低了起售价格。

No. 3 卡罗拉

作为2019年全球年度销量最高的轿车，卡罗拉的口碑一直引领着十万元级别家轿市场。尤其是全新一代卡罗拉推出之后，基于全新TNGA架构打造，在行驶品质和安全性能上相较于老款车型都有一个质的飞跃。这也不难理解卡罗拉能挤进Top 3榜单了。

No. 2 朗逸

一代神车大众朗逸，在连续稳坐数十个月的销冠位置之后也终于渐渐地被拉下神坛，就2020年1-5月份的销量数据来看，只有3月份朗逸以高出1300多台的成绩拉开轩逸，夺得第一，但之后的4月份和5月份均被轩逸继续反超，这给朗逸的压力并不小。

当然作为这么一款销量极高的车型，朗逸自然有其独到之处。大气的外观造型，不错的燃油经济性以及空间表现，在同级别车型中均能达到中上等水准。

No. 1 轩逸

继4月份蝉联轿车销冠之后，轩逸以领先朗逸11000多台的数据在5月份继续拔得头筹，夺得第一的宝座。全新一代轩逸上市之后凭借着出色的外观设计以及日产经典的舒适大沙发，俘获了一大批国内消费者的喜爱。动力方面轩逸依旧搭载那台1.6L自吸发动机匹配CVT变速箱，虽然动力输出算不上强劲，但是在日后使用的稳定性上非常出色。

| 写在最后

随着疫情在国内的影响逐渐消褪，车市也开始渐渐回暖，甚至同比之下，Top 15的这些车型几乎都出现了正向增长，预示着一个好的状态。此外，BBA等品牌的车型挤进销量Top 15，这也反映着国内汽车消费者对于汽车消费水平也在不断提高。