6月11日，第20500辆，也是最后一辆宝马i8驶下宝马德国莱比锡工厂的生产线，这意味着生产了6年的宝马i8插电式混合动力跑车正式停产，目前宝马还没有计划推出其后继车型。

宝马原本计划在今年4月中旬结束宝马i8的生产，但由于工厂受全球疫情影响导致停工，所以原定的停产计划也被迫推迟。6月11日最后一辆宝马插电式混合动力跑车i8下线，并离开位于德国的莱比锡工厂，自此该车宣告正式停产。

2014年，宝马i8作为宝马旗下首款插电混动车型正式上市，凭借前卫的设计感，划时代的动力系统以及一体式碳纤维车身等技术，一经面世就技惊四座。

唯一的遗憾是虽然拥有271kw的总动力，百公里加速仅有4.6秒，但是三缸机的配备让宝马i8失去了超跑独有的“咆哮”气质。虽然宝马的调教已经使这款1.5T的三缸机压榨出231匹马力，但是很长一段时间内，宝马i8被调侃为“三缸之王”，在一众大排量超跑中显得不伦不类。 

6年间，i8共生产了20500辆，这可能没有达到宝马预想中的高度。但是，宝马i8对宝马以及全球新能源汽车而言具有划时代的意义。 

 “宝马i8一直是由专人生产，制造i8的经验确保了宝马集团在汽车工业长河中，拥有独一无二的轻量化结构生产经验。“莱比锡宝马工厂负责人Hans-Peter Kemser表示：“该车还体现了宝马向新能源车领域的转变，其里程碑意义是其他车型无法取代的。同时，该车也为目前宝马旗下所有的插电式混合动力车型奠定了基础。” 

但是，低迷的销量和专线生产给工厂运营带来压力。宝马此时停产i8，也与宝马集团在大幅控制成本，缩减车型数量的战略有关。由于i8产品的独特性，其动力总成、碳纤维座舱等系统几乎都是独立的存在，生产成本很高。

目前，宝马正在投入到下一代电动车型的研发和生产准备中。 

宝马在去年宣布i8和i3将不会有后继车型，但是i品牌并不会取消。目前，已经规划了宝马i4, 这是一款基于宝马4系轿车打造的纯电动轿车。 

此前，宝马曾有计划在2022年推出纯电动旗舰跑车宝马Vision MNEXT，可能将其命名为i12。

但是，最近有海外媒体报道称，宝马董事会目前决定暂不推出新能源跑车，之前公布的纯电动旗舰跑车宝马Vision MNEXT项目可能被暂停，甚至取消。特别是当前全球市场受疫情影响较大的情况下，宝马要考虑研发制造成本以及产销量等因素。 

目前宝马正在推进成本节约计划。6月1日，据外媒报道，宝马集团计划削减5000个工作岗位，可能对失业人员提供更多的离职补贴，从而鼓励员工自愿离职。

在紧衣缩食的时期，宝马Vision M NEXT这种研发投入大，产出效益少的项目是裁减的重点考虑对象。后继无车，宝马i8已经成为宝马新能源跑车领域的一代绝唱。

但是，宝马i8作为开创和见证宝马新能源转型的开创性车型，其大胆的设计和开拓性的新能源技术，在宝马历史上将留下浓墨重彩的一笔。