前段时间逛二手车市场，发现一款 丰田普拉多3500平行进口版本居然卖到了45万+，个人觉得这样的价格定位实在有些不值，并不是45万级买一款二手车不值，毕竟，BBA同级豪车体系卖到这个价格很正常，但问题是，这款车是丰田普拉多啊。男人的大玩具，保值率超强的机动车，再加上一些越野的硬派情节，导致这款丰田普拉多在价格上，居高不下……丰田普拉多在全球市场都是平价销售，为何在国内却敢卖得这么贵？

但是，丰田普拉多在全球市场的价格定位，只有在国内市场上居高不下，2.7L版本卖到40多万，3.5L版本卖到50多万，问题是丰田系么？不，其实是一汽丰田惹的祸。因为在日本本土市场上，普拉多的价格定位仅为350万日元，折合人民币也不过仅仅23万，虽然美国不买普拉多的单，但普拉多的姊妹车型丰田4Runner五代车型却在美国遍地都是，起售价以3.3万美金为基础，折合人民币也不过就23万左右。至于中东版本和澳洲版本的普拉多就更便宜了，区区20万级以下，简直不要太良心。

So，如果按照美国排量更大配置、性能更强的配置要求的话，国内市场普拉多3.5L大排量车型起售就得接近50万的价格，实在差距太大。那么丰田普拉多，为何在国内就卖得这么贵呢？个人认为，还是信仰的问题。毕竟在美国，丰田4Runner那么受欢迎，四驱系统更强，可在国内市场卖到27万的价格，但依然无人问津，反倒是美国不受欢迎的丰田普拉多，在国内被炒到了如此高价，但在市场上似乎依然“供不应求”？

另一个，丰田普拉多在全球都能平价销售，但在国内卖高价的原因，还是因为经销商对车型的利润值要求很高。在国内市场，平行进口的丰田车可以说是市场的金字招牌，如果不是财力雄厚，那连渠道的面儿都见不上，所以，当几家强大企业在背后把控全渠道卖高价，这是共同协议，完全不需要担心有人背后捅刀，终端价格跌幅就更不可能了，而且相关的媒体也不止一次的表示过，丰田普拉多在国内市场卖高价，也是市场行为在作祟。

而因为这样的原因，那丰田普拉多即便卖到更高价格，比如70万级，似乎也是比较正常的合理行为？当然，丰田普拉多的产品力未必就能撑得起这样的价格定位，但是你要明白，丰田最擅长的东西是什么？市场营销。省油耐造开不坏是市场上已经喊烂了的一句口号，长期灌输踏实的可靠性和耐用性能，单纯作为穿越功能越野车来说，丰田普拉多的确有不可或缺的市场。

但有一点我们并不能否认，在国内市场上能达到这种高度的产品虽然不多，但也绝对不少，至少，丰田普拉多的姊妹车型4Runner就能轻松做到，甚至还能做的更好。而且，日产途乐的性能匹配也能完美的替代丰田普拉多，再加上近年来价格一降再降，普拉多的销量还是能受到不小影响的，毕竟，丰田普拉多2700版本正在面临失速和缺失越野性能的尴尬，所以，从这一点考虑的话，丰田普拉多已经被市场同级竞争车型赶超。

这也意味着，市场消费受众群体，对于普拉多无休止的加价，已经到了一个忍受的临界点，但为何还是有这么多人愿意花高价，买一款在全球市场上平价销售的丰田普拉多，促成因素是多方面，但也是一个愿打一个愿挨了。对此，大家怎么看呢？丰田普拉多在全球市场都是平价销售，为何在国内却敢卖得这么贵？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！