在如今列强必争的“军事要地”，B级中型车，已经逐渐取代入门A级车的地位，成为消费者受众的必选。而迈腾和 帕萨特作为德系大众针对国内投放的两款“兄弟车型”，一同撑起了大众“神车”的一片天。因为同样出产于MQB平台，三大件相同，市场定位一致，动力一致，所有区别的不过只是一款由一汽大众生产，而另一款则是由上汽大众生产，一直以来，相生相克，但又相互成就，寸步不让。大众迈腾才是最纯正的德系血统，为啥消费者却更喜欢大众帕萨特？

那么，这两款兄弟车型到底孰优孰劣，谁强谁弱呢？从去年全年的销量数据对比来看，大众迈腾全年累计销量达到169242辆，大众帕萨特全年累计销量达到193502辆，纸面数据上，帕萨特稳占上风。

虽然在去年12月份帕萨特因为在中保研安全测试上的“惊天一撞”，口碑受损，市场信任度骤降，可就在所有人认为帕萨特在销量端会就此掉队时，大众帕萨特在今年的销量势头依然很猛，就连年初的疫情也没有对它造成太大的影响，在销量端依然保持了相对的“统治力”，依然压制了大众迈腾。

但我们要认清楚一点，大众帕萨特并不是最纯正的德系血统，而是基于美版的Passat B8版本打造，而大众迈腾才是德系大众精心打造的“德系纯血统”，可是，市场消费者为何会更喜欢和青睐大众帕萨特呢？为何大众帕萨特的销量更高呢？

其实，这个问题说简单也简单，说容易也容易。帕萨特比之迈腾，更懂国人的心，对国内市场的主流审美观把控的更加严谨。首先，从尺寸定位来看，虽然两款车型都以2871mm的轴距，定位B级中型车，但在长宽高尺寸上，却有一定的差距。帕萨特的长宽高尺寸为4933/1836/1469mm，迈腾的长宽高尺寸为4865/1832/1471mm，帕萨特和迈腾的长度相差68mm，车宽差出4mm，按照目前国内市场“买大不买小”的大空间原则，帕萨特的确比迈腾的选项要更加合理。

其次，从实际的设计理念来看，大众帕萨特经过新车换代后，外观造型和内饰布局的设计，都一改以往的商务老气风格，变得年轻个性化十足。中网格栅的尺寸不仅更大，车尾还加入了字母，完全看不到任何的大众套娃概念，满满的新意，更符合时下的主流大众审美观。

而大众迈腾则不同，虽然经过了中期改款，但不可否认的，迈腾还是一如既往的老气商务风格，内饰略显老气陈旧。所以，两款车的实力虽然不相上下，也是同平台制造，但帕萨特却胜在了创新，更具时代个性气息，老少通吃也就不难理解了。

最后，大众帕萨特最诱惑的是，价格终端的优惠力度和价格姿态要比迈腾放的更低。根据对市场终端的了解，大众帕萨特目前的终端优惠力度达到了4.5万，虽然迈腾看起来价格放得更低，但事实上也是因为帕萨特逼得太紧，才不得已放低价格打“价格战”，不过长期“以价换量”，并不是长期的良性竞争策略，虽然从长远眼光来看，可以在短时间内做到刺激销量，但对于品牌力度和影响力而言，却是一个非常大的折损。

最后，再说一下帕萨特和迈腾之间的关系，一款是欧版德国大厂出现，一款是美版基础构架，虽然目前在国内市场竞争，两款车已经基本同化，虽然大众迈腾在终端成交价上看起来更舍得让利，但是，光有价格优势还不够，细节才能决定成败，帕萨特相比迈腾，似乎更能很好的把握国内消费者的受众心理，也正是因为有了这种无缝迎合的放低身价，所以，帕萨特在遭遇质量隐患时，依然可以在市场上收获到不错的销量。

那么，问题来了，如果是你，在同时面对两款大众神车时，是选择帕萨特呢？还是选择迈腾呢？大众迈腾才是最纯正的德系血统，为啥消费者却更喜欢大众帕萨特？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！