有些时候，你前方的奔驰车突然急刹车转向，这个时候你以为司机有病，急刹车是要故意挑衅吗？其实吧……有些时候，还真不是这样的，他有可能只是在认真的躲避坑洼路面。

懂奔驰的，都知道在BBA车型中，“买菜车”级别车型中，同款价位只有奔驰大胆的采用扁平比最高的轮胎，比如 奔驰E级，从2015款开始，就在全系车型中采用了255/40 R18的轮胎。而同年份同级别的宝马5系，在顶配车型上也只采用了245/45 R18、245/45 R19的轮胎，相比之下，奔驰E级为全系标配，换算一下，255/40的胎壁厚度仅有102mm，245/45有110.25mm厚，足以应对大多数路况。虽然在成本上，奔驰采用的轮胎成本更高一些，应对爆胎之后的车身轨迹，扁平比更高的车型安全度更高一些，但是，对于路况不好的城市，路面坑洼较多的情况下，高扁平比的轮胎太费钱了！

说到这里，恐怕键盘侠要说话了，“买得起奔驰换不起轮胎？”、“这些鼓包的轮胎一看就是开太快了”等等，那为什么奥迪A6L这种事情听得少？ 同年份的奥迪A6L，顶配车型50 TFSI，搭载3.0T发动机，也采用245/45 R18的尺寸，在外观上，与奔驰E搭载的轮胎区别并不大，但应对其中国的路况，要好太多了！买车本来也是要省心为主，15款奔驰E出现了大面积的鼓包事件，大换代之后的W213版本的奔驰E并没有吸取上一款车车型的教训。甚至出现了275/35 R19的轮胎，胎壁96.25mm，不需要想想，配备了19寸轮胎的车身外观一定更加漂亮、精致了。 而与此同时，鼓包率也大大的提高了，最后奔驰不得已发出通知，19寸召回。

即便如此，奔驰在市面上的占有量太大了，如果你遇到这样一台急刹车避坑的奔驰车，可以稍加判断，他不是在别车，有可能在避坑！