其实这二者的差别还真挺多的，比如CX-30的后排空间和后备箱是真的弱，但 CX-4的配置又足够低，可是CX-4空间够用，还有2.5L排量的四驱车型可选，所以，要真纠结起来，确实是个问题。
5月28日，备受关注的长安马自达CX-30正式上市，官方指导价为12.99万-17.19万元。本来已经搓手手准备拿下的人，却被价格镇住了，除去拉低售价的手动入门版和顶配车型，主力车型的售价区间为13.99万-15.89万元，而CX-4的售价区间为14.88万-21.58万元，除去2.5L排量和入门车，主售车型的价格区间为15.28万-16.98万元，再加上终端一万多的优惠，CX-30已经和CX-4的价格一样了。这也是为啥本来有意向买CX-30的人犹豫了的原因。
可话又说回来，CX-4与CX-30毕竟不是一代产品，无论是设计理念、内饰风格还是配置，CX-30都完胜，不能因为现在CX-4便宜就妥协吧？
既然，二者价格相近，那比拼的就是绝对实力了。
Round 1 车辆大小层面
CX-30是基于新一代马自达3的平台打造而来，所以两厢昂克赛拉的影子很重。当长安马自达没有将马粉最认可的两厢版马3引入国内时，就明白了这是给CX-30让路，所以CX-30的产品定位很模糊，虽然官方称之为跑旅SUV，但跟CX-4相比，差得不是一星半点。
CX-4更长（+24 cm）、轴距更长（+5 cm）、更宽（+6 cm）、更矮（-1.5cm），所以视觉效果上更动感，而且得益于长车身，马自达的魂动设计空间更加广泛，其带车身姿态更加舒展，这优雅的造型是车身不到4米4的CX-30很难相提并论的。
比如，受限于车长，从后C柱开始到车尾的设计走向与前方舒展的姿态形成对比，突然压缩，设计师仿佛突然意识到空间不足，无法实行创作，便结束了整车的设计。
Round 2 空间层面
CX-30定位跑旅SUV，寓意着既有跑车般的快感，又有旅行车的功效。因为没有实地体验过，所以CX-30的加速度、推背感不可知，网上也没有曝光零百加速时间，不过该车采用的SKYACTIV-G 2.0L自然吸气发动机，账面数据是最大功率116kW，最大扭矩202Nm，与CX-4所搭载的2.0L发动机一模一样，二者硬件基础相同，软件调教基本一致，所以，跑车般的快感可以脑补一样，应该是实现不了强烈的推背感，不过发动机如果有模拟声浪，倒也可以，但是长安马自达出色的NVH把引擎噪音也过滤掉了（这点后文会讲到）。
CX-30的后排在空间方面，由于车身尺寸的局限性，CX-30的后排空间也比较紧凑，也有旅行车般的后备箱空间。虽然没有找到CX-30的尾箱空间大小，从网上的评测视频和图片可知，其尾门离地高度偏高，而且空间很小，纵深尺寸是绝对跟CX-4比不了的。
CX-30的尾箱确实备受诟病，也是除了价格让意向车主犹豫的原因之一。
CX-30的后备箱Round 3 舒适性层面
车辆毕竟是大宗物件，也是一个家庭的重要支出，因此买车也是全家人共同决定的结果，所以每位家人的乘车舒适性都显得尤为重要。
CX-4的底盘提及舒适度，便不可不提底盘与悬架。CX-4采用的是多连杆式独立后悬架，CX-30采用的扭力梁式非独立悬架。虽然马自达将这套非独立悬架被称作“蝶形仿生悬架”，规避了一些梁式非悬的不足，但路过大颠簸时，舒适性还是不如CX-4的多连杆独立悬架。
当然，板悬也是CX-30除价格和尾箱空间外，又一让意向车主犹豫的原因。
Round 4 隔音层面
说了一堆CX-30缺点，终于可以来看看优势了。
CX-4的隔音处于同级别垫底水平，CX-30的风噪、胎噪、引擎声的抑制很到位，车内的静谧性拉CX-4一条街的距离。
Round 5 外观设计层面
目前，马自达的在售车型中，只有CX-30和昂克赛拉是7代车型，其他车型虽然经过或大或小的改款，但仍然是6代车型。所以，CX-4和CX-30的区别也就是第6代和第7代的区别。
CX-30与代言人范丞丞比如造型设计上CX-30采用了魂动2.0设计语言（虽然前文说CX-30有被压缩的感觉，但美丑毕竟见仁见智），整体的视觉质感要优于采用上代设计语言。内饰方面更明显，CX-30要更时尚、简约得多，更高级，也更符合当下审美。CX-4毕竟已经上市多年，改款后也没有大变动，内饰确实显得老气而死板。
CX-4内饰
CX-30内饰Round 6 配置层面
CX-30全系标配了7个安全气囊、倒车影像、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏、CarPlay/CarLife、后排出风口等，整体的配置相当丰富。虽然CX-4级别更高，但配置水平却平平，侧气帘、倒车影像、中控屏、CarPlay/CarLife、后排出风口等都没有实现标配。
所以，无论是主被动安全配置还是智能科技方面，CX-30的实力更胜一筹。
Round 7 终端优惠层面
CX-30作为一款刚刚上市的新车，还保持着正价销售的姿态（魂动红+3000元，钢铂灰+2000元），CX-4官方指导价高，但有优惠，实际成交价和CX-30基本重叠，并且还有2.5L排量和四驱系统多种车型可选，所以选择更加丰富。
总结：
经过了几轮的对比，CX-4与CX-30到底怎么选？
如果可以不考虑空间大小和四驱系统，那就买新不买旧入手CX-30，毕竟是新一代产品，无论外观设计还是内饰配置都强了不少。不过也可以再等等，按照以往新车上市后的价格走向，半年后就会有相关优惠政策。
如果想要激情驾驶，想要四驱系统，想用相同的价格买一款更大的车，那就买CX-4。
对于马粉来说，可能那款拉低售价的手动版CX-30，更具有吸引力。
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