由于政策的大力扶持，近些年国产新势力造车品牌层出不穷，一些老牌的自主品牌也正在摩拳擦掌，打算推出颇具竞争力的纯电动车。而在这种大趋势下，以往深受人们信赖的合资品牌却落后了一步。

一方面，合资品牌的产品线较多，无法像新势力造车品牌一样，投入全部的精力只在一款车上。另一方面，国产纯电动车的迅速崛起，也让原本就不占先机的合资品牌更难并肩而行。本质上讲，这一轮的竞争国产品牌已经获得了胜利。

但是合资品牌的后劲不容小觑，而且凭借成熟的研发和生产能力，大有快速追赶的势头，而且一旦形成成熟的产品系列，消费者的关注度很快又得到提升。而且合资品牌目前的纯电车型都有一个共同特点，那就是与传统燃油车的使用区别不大，非常容易上手。咱们今天就来看看，合资品牌的纯电动车有哪些值得选购？它们和现在自主品牌的纯电动车，差距是否越拉越大？

朗逸纯电动丨口碑之选

自2008年上市以来，朗逸累计销量近420万辆，可以说是是家轿领域里的神车，足以说明朗逸在消费群体中的口碑。因此，上汽大众的首款纯电动车也选择从朗逸作为起点。目前补贴后售价为14.89万元。

纯电动版朗逸继承了全新一代朗逸的设计风格与空间优势，又加入大众品牌纯电动车型专属造型元素，包括同色前格栅，独有的铭牌等等。虽然纯电版本的轴距比燃油版短了8毫米，但是底部并没有因为纯电动车而加高处理，因此，无论是视觉效果，还是上下车习惯，又或者后排乘坐体验，都与传统的燃油车没有区别。

当然，最重要的还是采用了大众提供的“三电技术”，搭载安全的电池系统、智能的电控和高效的电驱系统，安全系数，稳定性和使用体验方面有了更好的保证。搭载了额定功率85千瓦的永磁同步电机，提速性能略胜入门的1.2T车型。还有278公里的续航可以满足日常城市内的通勤需求。

此外， 朗逸纯电版的工况表现也还不错，大约为百公里13 kWh，每公里出行成本最低4分钱。作为大众国内最受欢迎的车型之一，朗逸纯电动的优势在于成熟的技术平台，和已经被认可的产品力。当然，随着电池技术的进步，也许朗逸纯电动要交棒给来自MEB平台的纯电新车型了。

一汽-大众 高尔夫·纯电丨经典之选

高尔夫，是大众家族具有图腾意义的产品。除了曾经多次获得全球销量冠军的称号之外，大众一旦有新技术、新想法，一般都会率先应用在高尔夫上面。而电气化这件事，显然也是由高尔夫提前开始铺路的。

在外观设计上，高尔夫·纯电和普通版的高尔夫几乎没有任何区别，大体上依旧延续了高尔夫车型的家族设计理念。而一些小细节的差异，也彰显了高尔夫·纯电的不同之处，比如横贯中网的蓝色装饰条、大灯内部的蓝色装饰条、e-GOLF的的标志等等。

高尔夫·充电通用拥有交流电（慢充）和直流电（快充）两个充电接口，分别是在前LOGO处，和普通版车型的油箱盖处。令人比较意外的是，即使是纯电动车型，高尔夫·纯电仍然保留了“排气装饰”。

而车内则依旧是高尔夫，乃至大众家族的内饰设计风格。虽然没什么新鲜感，但更多蓝色的元素也体现了纯电动的概念。高尔夫·纯电的行人提示音是可以选择关闭的，这样也避免了四下无人的时候，乘客仍然要受到“噪音”的干扰。

动力方面，高尔夫·纯电搭载了最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩290N·m的永磁同步电机，配备来自于宁德时代的电池组，容量为37.2kWh，官方续航里程为270km。虽然这个成绩按照今天来看已经不算出色，但好在高尔夫·纯电本身的定位就是城市通勤代步，所以也还算勉强够用。

但同时，这也从侧面说明了，目前国产纯电动车的优势已经非常明显。如果比较期待大众新时代的纯电动车的话，还是得等未来ID.3上市后才能见分晓。

目前高尔夫·纯电有两款车型在售，售价分别是14.77万和16.88万，目前市场上还有一定程度的优惠。我个人比较推荐高配车型，一来是配置更丰富，二来性价比也显得更高一些。

福特领界EV丨性价比之选

福特领界EV是一款有些出乎我意料的车型，众所周知，江铃福特曾经以生产商用车为主，由它制造的纯电动车，我会不自觉的降低内心的期待值。结果，领界EV给了我一个大惊喜。

领界EV基本延续了燃油版领界的大体设计，算不上惊为天人，但也保持了合资品牌该有的气质。整个造型的冲击力不错，线条简洁而锐利，哪怕车身的尺寸并不小，给人的感觉依旧不会太笨重。封闭式的中网算是和燃油版车型最大的区别之一，C字型的日间行车灯也增加了辨识度。

领界EV的内饰有点令我刮目相看，它的整体材质虽然不够“奢华”，但优秀的工艺让人挑不出毛病。而且基础的用料都是塘塑为主的软性材质，手感很不错。

内饰里另一个比较有亮点的设计就是换挡装置，使用了一个旋钮样式的换挡杆。另外，旋钮上方的小扶手看起来好像有功能，其实这只是一个扶手而已。好在，不错的质感也让这个配置没有任何的突兀感。

领界EV的电池容量为49.14kWh，而且装备的是热效控制更稳定的622电池，而非主流的811电池。官方公布的续航里程是360km，快充可以在40分钟之内将车辆的电量从20%充至80%。显然，这个成绩相比动不动就5～600km起步的国产纯电动车来说，没有任何优势。但日常代步，倒是也够用。

领界EV全系就两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元，我个人认为高配更值得购买，因为它比低配也就贵了不到两万，但多出的配置都很抢眼。

广汽丰田C-HR EV丨先锋之选

丰田C-HR绝对是属于个性中的个性SUV，而C-HR EV更是个性到了极致。一方面，这辆车炫酷的造型让它获得了众多年轻消费者的青睐。另一方面，这辆车后排不尽人意的空间表现，也拉高了大年纪消费者购买它的门槛儿。所以他的目标人群很明确，就是那些希望彰显个性、有独特追求的年轻消费者。

和燃油版车型相比，C-HR EV的变化就算“油改电”车型中比较大的了。不仅增加了独有的全新萤石蓝车身颜色，也在很多细节方面做出了相应的优化，比如中网的改变就像是露出了一个邪恶的笑容，怎么看怎么像《勇者斗恶龙》里面的邪恶史莱姆。

内饰方面，C-HR EV自然也不会作出太大改变，基本上还是熟悉的设计。相比燃油版车型，C-HR EV主要还是以增加的配置为卖点，比如12.3英寸全液晶仪表盘、220V电源接口等等。

乘坐空间方面其实并不是C-HR EV的优势项，主要还是因为大幅度溜背的车身造型严重影响了后排的头部空间，甚至连后窗都变的格外狭小。

然而，C-HR EV的前排却很出色，座椅很舒适，包裹性很好，而且横向的空间很大。所以综合来看，这是一辆最适合两个人出现的SUV，第二排能放菜就尽量放菜吧。

动力方面，C-HR EV采用了一台永磁同步电机，电动机的最大马力是204匹，最大扭矩300N·m。电池的容量为54.3kWh，NEDC综合工况续航里程为400公里。整体表现算不上出彩，但相比刚才两辆车来说，这已经是一个极好的成绩了。

目前C-HR EV全系有5款车型在售，售价为22.58万～24.98万。我个人最推荐顶配车型，因为它和最低配也仅差2万块钱，但多出的配置大都比较实用，预算充足的朋友可以考虑一下。

现代昂希诺纯电动丨前卫之选

现代昂希诺，是一款被严重低估的好车。而昂希诺纯电动，自然也继承了大体相似的产品和配置，不考虑品牌因素，它的各方面表现已经在合资品牌中算得上出类拔萃。

昂希诺纯电动的外观绝对属于“其貌不扬”的那一类，没有什么太过突出的风格，但大幅的全封闭式设计又让人看起来有些怪异。这是今天所有推荐的车型中，唯一一辆仅从外表就可以一眼看出是纯电动车的车型。

相比于燃油版车型，昂希诺纯电动几乎可以称得上是两辆车了。倒不是说造型和尺寸有变化，主要是风格变了，车型的整体感觉就变了。

而内饰方面，则就是比较明显的现代三段式布局了。中控屏、空调出风口、按键区域，逻辑清晰分明，操作简单易上手。再加上不错的屏幕尺寸，整车还是展现了不错的科技感。

昂希诺纯电动最优秀的就是它的机械素质，电池容量为64.2kWh，电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯，NEDC续航里程为500km。相比于上述的车型，昂希诺纯电动有着一骑绝尘的优势。

目前昂希诺纯电动有3款车型在售，售价是17.28万～19.88万，我个人仍然推荐顶配车型。理由还是那个——低配和高配的差价实在太小了。

东风标致e2008丨颜值之选

这是今天所有推荐的车型当中，最新的一款车。全新一代的标志2008燃油版车型，其实是一款非常不错的家用小型SUV。而e2008作为它的纯电动版车型，也确实拥有它的很多优势。最重要的是，它还没有很多人“瞧不上”的三缸发动机和双离合变速箱。

我个人认为，e2008的外观设计是本次推荐的所有车型当中，最好看的一辆。因为它既没有过分追求个性而丧失实用性，却又很好的保持了标志自身的风格，属于难得。e2008的风格很像一头奶萌奶萌的小狮子，我认识的大部分女生都表示对这辆车没有抵抗力。

标志的内饰从来不会让人失望，哪怕是入门级别的2008。这种颇具设计感的内饰，严重符合法系车对于用户审美的理解。精致，而不失实用。

如果不是因为有一些“与主流相悖”的设计，我十分愿意给这套内饰满分好评。

动力方面，官方表示这辆车的续航里程可以达到360km，电池容量为45.24kWh，从成绩来看是一个很一般的水平。但好在，充电速度弥补了劣势，车辆从0%充满只需要1小时20分钟，对比竞争对手来说，属于比较好的成绩了。

e2008一共只有两款车型在售，售价分别是16.6万和18.8万，我个人依旧推荐高配车型，还是因为差价的原因。不过坦白讲，e2008的低配车型其实配置也不算很低，预算不充足的朋友买低配也没问题。

总结丨合资纯电动车怎么选？

目前合资品牌纯电动车，都多多少少带有一些实验的味道，合资品牌现在的电动车还带有强烈的燃油车痕迹，不过现在已经在开始研发纯电动车的平台。但是，不得不承认，在可靠性方面，合资品牌又有着得天独厚的优势，这是多年积累的成果。

未来，合资品牌电气化的趋势会越发明显，等到各大品牌纷纷拿出杀手锏的时候，国产纯电动车还能有优势吗？我们拭目以待。