豪华中级车市场是一个竞争激烈的细分市场，也是一个未被德系豪华品牌彻底垄断的市场。据媒体公布的2020年5月中国车市终端销量数据显示，北京奔驰C级又一次成为月度销量冠军， 一汽奥迪A4L又一次被雷克萨斯ES挤出销量排行榜前三，终端优惠提升的华晨宝马3系位居月度销量排行榜第二位。1~5月总销量方面，北京奔驰C级以超过1.1万辆的优势领跑，宝马3系和奥迪A4L位居二三位。

15471辆，这是北京奔驰C级在5月交出的成绩单，今年1~5月累计销量57959辆；虽然有不少网友对C200/C200L、C260/260L仅搭载1.5T发动机有些不满，但从C级稳定的销量表现来看，潜在用户可以接受1.5T的奔驰中级车。因为市场压力增加，C级的优惠幅度也在提升，在很多地方，用25万元就可以将一辆国产C级开回家。进口车方面，进口C级的5月销量为962辆，1~5月累计销量3246辆，表现依然稳定；高端车型C级AMG的5月销量为162辆，1~5月累计销量671辆。

华晨宝马3系在5月售出14390辆，同样是个非常不错的成绩；今年1~5月累计销量46632辆，相比国产C级有11327辆的差距；终端优惠幅度增加，让3系的销量稳步提升。相比C级，低端车型依然搭载2.0T发动机是3系相比C级的优势。进口3系GT在5月卖出1422辆，1~5月累计销量7192辆；4系5月销量509辆，1~5月累计销量2354辆，高端车型M4的5月销量为67辆，1~5月累计销量314辆；在进口车市场，宝马的表现要好于奔驰。

雷克萨斯ES在5月售出9952辆，又一次将奥迪A4L挤出前三，1~5月累计销量37131辆。相比靠大幅降价取悦消费者的德系三强，雷克萨斯ES终端售价比较坚挺，主被动安全配置水平高和口碑好是ES的核心竞争力。用30万元买辆安全配置齐全的进口豪华中级车，大多数消费者可以接受。雷克萨斯IS的5月销量为9辆，1~5月累计销量95辆；全新一代车型已经发布，它也会进入中国市场，若其价格、配置能像ES这样有诚意，其未来在华销量走势不会差。

一汽奥迪A4L的5月销量为7719辆，1~5月累计销量44311辆，宝马3系和奔驰C级的降价促销，让A4L压力很大。从产品力的角度来看，A4L相比3系和C级无明显优势，只能依靠低价格来取悦消费者。对于A4L，小猫认为它应该考虑对主被动安全配置进行升级，以求在产品力方面更有优势。奥迪A5在5月售出1562辆，1~5月累计销量2556辆；高端车型S5、RS5的5月销量分别为2辆、6辆，1~5月累计销量15辆、40辆。进口A4的5月销量为331辆，1~5月售出1349辆，S4、RS4的5月销量为22辆、12辆。

在二线豪华阵营，凯迪拉克CT5是5月的领跑者，售出2907辆，销量在稳步提升；1~5月累计销量7598辆；随着终端优惠提升，CT5月销量超过5000辆不是问题。另一款美系豪华中级车林肯MKZ的5月销量为640辆，1~5月累计销量2397辆，对于林肯来说，这是一个可以接受的成绩。

凯迪拉克CT5的主要竞争对手沃尔沃S60在5月售出2343辆，1~5月累计销量6916辆；V60的5月销量为215辆，1~5月累计销量607辆；因为沃尔沃S90的终端售价已经低至29万元，V60想要提升销量只能依靠大幅度降价促销助力。

捷豹XEL的5月销量为1340辆，1~5月累计销量3934辆；因为在品牌认可度方面不占优势，捷豹XEL想要提升销量只能依靠价格和性价比。同样以运动为卖点的阿尔法罗密欧Giulia，5月销量125辆，1~5月累计销量411辆，属于市场上的边缘车型。

虽然雷克萨斯ES市场表现不俗，但另外两款日系豪华中级车表现非常一般；国产英菲尼迪Q50L的5月销量为850辆，1~5月累计销量2943辆。没有国六车型提供的讴歌TLX-L在5月售出9辆，1~5月累计销量53辆；在全新一代TLX发布之后，国产TLX-L已经处在停产退市边缘。

如果没有大的意外发生，北京奔驰C级将成为2020年豪华中级车市场销量冠军，虽然雷克萨斯ES已经连续两个月在月销量上超越奥迪A4L，但想在年销量上将A4L挤出销量排行榜前三很难，因为终端售价非常坚挺，雷克萨斯ES的销量含金量很高。在二线阵营，凯迪拉克CT5会成为领跑者，随着终端售价提升，其销量还有望进一步走高。新车型方面，全新一代讴歌TLX和雷克萨斯IS是最受关注的车型。