随着价格门槛逐渐走低，豪华紧凑SUV已经成为越来越多消费者的首选车型，对于家庭用户而言，紧凑SUV的空间完全够用且性能表现可以让他们满意。据媒体公布的2020年5月中国车市终端销量数据显示，宝马X1又一次成为豪华紧凑SUV市场月度销量冠军，奔驰GLB挤掉 凯迪拉克XT4跻身前三；1~5月总销量方面，宝马X1以较大优势领跑，奥迪Q3紧随其后，凯迪拉克XT4位居第三，但它与奔驰GLB的差距正在缩小。

9274辆，华晨宝马X1在5月的市场表现依然稳定，今年1~5月累计销量31442辆；较高的品牌认可度、宽敞的后排空间和大幅度的终端优惠，都是X1吸引消费者的卖点，其短板是低端1.5T车型采用三缸发动机，但宝马的品牌魅力可以弥补这个不足；如果您预算不是非常紧张，小猫建议选择顶配的xDrive25Li，因为它采用性能更好的2.0T发动机+8速自动变速箱的动力组合；全系车型不能标配定速巡航，让人觉得宝马X1有些太小气。宝马X2的5月销量为2904辆，1~5月累计销量9352辆，也是一个不错成绩；凭借X1、X2两款车型的不俗表现，宝马也成为国内豪华紧凑SUV市场的最大赢家。进口MINI COUNTRYMAN的5月销量为482辆，1~5月累计销量1812辆，整体表现稳定。

奥迪Q3的5月销量为7865辆，1~5月累计销量25743辆，相比宝马X1，奥迪Q3的核心优势在于低端车型也搭载四缸发动机，但后排空间略显局促影响到它的销量表现。如果Q3的轴距能到达到同平台兄弟途观L的水平，其销量会好很多。Q3 Sportback虽然颜值很高，但很难成为走量车型，它面临宝马X2的阻击。

奔驰GLB在5月售出5482辆，1~5月累计销量14663辆，和宝马X1一样，GLB也是一个优点和缺点都很鲜明的车型，大尺寸车身带来的宽敞空间是其核心卖点，但1.3T发动机让人感觉有些动力不足，但好在它采用四缸设计；相比宝马X1，GLB整体配置水平更高，这是其优势；不足之处是没有高端2.0T车型提供。GLA的5月销量为16辆，其新一代车型即将上市。

凯迪拉克XT4的5月销量为5200辆，1~5月累计销量16209辆，在月度销量排行榜上被奔驰GLB超越；全系车型标配2.0T发动机+9速自动变速箱是其卖点，为了提升综合竞争力，XT4的终端优惠并不算小，小猫认为其性价比不低；如果您注重动力性和驾驶感受，XT4要比三缸的宝马X1更有诱惑力。

雷克萨斯NX的5月销量为3153辆，1~5月累计销量13054辆，作为一款进口豪华紧凑SUV，其表现非常不错，相比国产同级别车型，NX的销量含金量很高，虽然其在性能方面没有明显优势，但良好的口碑和原装进口身份，提升了综合竞争力。

林肯冒险家的5月销量为2537辆，成功超越沃尔沃XC40；1~5月累计销量5137辆；因为同级别竞争对手终端优惠较大，冒险家将官方价格门槛定在25万元以内且入门级车型配置水平更高；相比老对手凯迪拉克XT4，外观设计更符合国人对SUV的审美标准是冒险家的核心竞争优势，随着终端优惠幅度提升，冒险家有实力在销量上和凯迪拉克XT4一争高下。进口林肯MKC的5月销量为25辆，1~5月累计销量798辆，随着冒险家入市，它也将逐步退市。

沃尔沃XC40的5月销量为2474辆，被上市不久的林肯冒险家超越；低端车型仅配备1.5T三缸发动机和性价比无优势，让XC40在销量提升上遇到困难；今年1~5月，XC40累计销量7542辆；有被挤出第二阵营的风险。

讴歌CDX的5月销量为595辆，1~5月累计销量2129辆；作为一款中国市场专供车型，小猫认为CDX的问题在于混动车型与1.5T车型价格差距太大，若同配置车型的差价能控制在1.5万元以内，CDX整体销量还有上涨空间。部分广汽本田4S店开始卖讴歌，这对CDX的销量提升有帮助。

捷豹E-PACE在5月仅售出182辆，1~5月累计销量608辆，市场存在感很低，因为全系车型标配2.0T+9AT+四驱，E-PACE的起步价格达到28.18万元，这严重影响到它的竞争力；以路虎发现神行之前的终端售价来分析，E-PACE终端售价降至22万元以下是可以期待的。如果您喜欢小众车、不喜欢从众，E-PACE是一个值得出手的豪华紧凑SUV。

随着林肯冒险家、奔驰GLB入市，豪华紧凑SUV市场的竞争也变得更加激烈，全新一代GLA是这个细分市场的明星车型，它会成为一个搅局者。因为之前领先优势较大，宝马X1成为2020年豪华紧凑SUV市场销量冠军是大概率事件，奥迪Q3能否守住销量亚军位置目前存在悬念，因为GLB已经开启降价冲量模式，Q3的销量还有被全新GLA分流的危险。