自从微博热搜功能恢复以来，基本上每天都不会缺少《乘风破浪的姐姐》的存在，30位30+的成熟明星再次组团出道，不用细想都知道这不是一件容易的事情。况且，自古以来，有女人的地方，就是是非最多的地方。

在我看来，就是一群兴风作浪的姑奶奶们在一个全新的环境下，美其名曰实现自己的少女梦，但同时也应了宁静姐姐的那句话，"来玩儿的"。而汽车市场同样是一个无声的血雨腥风的所在，就比如说B级车市场吧，表面上，车企们共同筑建一个较为完善的市场，但其中的勾心斗角又是非常激烈。

冠军易位，凯美瑞是真强

5月份， 广汽丰田凯美瑞以16385辆的月销量超越了雅阁，成为了B级车市场当之无愧的销冠，同时1-5月份的累计总销量也是B级车中最高的成绩，为63647辆。当然了，就是放在以前的成绩排行中，凯美瑞也基本上没有出过前三甲，而且是在没有终端优惠的前提下， 如此坚挺的销量，足以见得凯美瑞是真的很强。

与此同时，雅阁被排在了第二名的位置，也算是不错了。毫无疑问，第十代雅阁经过换代升级之后，依然能够保持着较高的水准，月销一两万辆也都是常有的事情。无论是品牌价值还是车身质量以及保值率高低，雅阁的存在，即使放眼整个轿车市场，也算是一款值得敬佩的车型了。

帕萨特落后好几步

迈腾和帕萨特之争由来已久，而帕萨特是很多消费者心目中的神车，B级车销量前三甲应该必有帕萨特才对，但来到2020年就完全不一样了。我们可以看到，B级车排行的第三名是一汽大众的迈腾，11441辆的成绩足以说明一切，原汁原味的Passat也终于捍卫住了自己的地位。

而我们反观带有浓烈中国色彩的帕萨特，其上个月的销量成绩已经掉落在第7名了，5785辆的成绩最起码是近段时间的最差表现了。但也说明了一个重要问题，帕萨特在经历过中保研的碰撞测试之后，虽然4月份迎来了销量的一次小高峰和中汽研的重新碰撞测试，但是消费者似乎并没有认可。

出现问题，并没有直面问题，反而利用其他营销方式继续试着赚取消费者的信任，这招搁以前还行，但是现在请不要把消费者当成傻子了，优化设计缺陷，或许才能保住神车的地位。

此外，我们还要点名表扬一下亚洲龙，5月份以11190辆的过人成绩排在第四名，即迈腾的后面，属实可圈可点了。而众所周知，自从第十四代皇冠正式退出中国市场之后，亚洲龙似乎更多的承担起了皇冠的责任，但销量一直不如意，这次也总算是扬眉吐气了。

写在最后

凯美瑞的销冠、迈腾和亚洲龙的提升，我们当然看在眼里，但是帕萨特的表现确实让人大跌眼镜，如果再不直面问题，改正问题，我都不知道拿什么去拯救你了。