后驱版本在兰博基尼的历史上由来已久，自Gallardo时代起就提供后驱版本， Huracan在四年前也曾发布过580马力的后驱版本，如今Huracan家族已经升级到EVO中期改款的新时代，后驱版EVO RWD上市也是顺理成章的事。

HuracanEVO上市一年之后，在刚开幕的2020粤港澳大湾区车展上，官方为这辆车带来了纯后驱的版本。兰博基尼官方公布了Huracan EVO RWD的指导价：254万元，这一售价也极大的降低了兰博基尼的准入门槛，成为了兰博基尼售价最低的车型。(当然，没人用指导价能买到一台兰博基尼。)

外观上，HuracanEVO的后驱与四驱车型主要区分在前保杠的分离器及进风口形状，兰博基尼还给EVO RWD配备了独有造型的全新后扩散器。

Huracan EVO RWD依然搭载5.2L V10发动机，不过在采用了后轮驱动配置后，马力下调到610匹，扭力峰值也调整至560nm，比起先前的Huracna EVO四驱车型上拥有640匹的动力，后驱版本的车型有些逊色，但同样都是搭配上7速双离合变速箱。

时代在进步，机械控的内饰也被电子屏征服了（不知道是进步还是遗憾？）一个8.4英寸触摸屏取代了过去那些控制着信息娱乐系统、空调和车辆设置等功能的旋钮和按键，图标自然是兰博基尼标志性的六边形。想到连顶级超跑都用上了全触屏中控，果然是王侯将相宁有种乎。

EVO RWD标配铝及碳纤混合车架、铝及复合材料车身覆盖件、电磁避震、铝制双叉臂悬挂、前八后四(活塞卡钳)刹车、钢制通风钻孔刹车碟(前365mm-后356mm)、19寸倍耐力PZero跑车胎(前245/35-后305/35)；可选配碳陶瓷刹车碟及20寸合金轮圈与车胎。

EVO RWD也提供了可以通过方向盘底部开关切换的三种驾驶模式——街道、运动和赛道。街道偏向舒适的日常驾驶，运动模式可以小小的炸街，赛道模式还是不要在公路中轻易开启，即使在赛道重开启也需要驾驶者有熟练的操作。在电子安全系统全部关闭的状态下，稍有不慎，这台性能机器就会失控。

因为改采纯后驱模式，减少了四驱系统和四轮转向以四轮扭矩矢量分导系统，整体重量减少了33kg，车重仅1.389吨，百公里加速达到3.3秒，相较四驱车型仅慢了0.4秒，极速达到了325km/h。