省油对日系车而言就不是什么难事！但让100元跑1000公里，或许只有混动版车型可以做到。对于普通车主而言，这样的省油方式的确有点“变态”。但在全球节能环保的大趋势下，节能才是拥有一部家用车前提与基础。

雷凌混动采用“串”“并”连方式，既可以单独纯电驱动，更可以油电混搭。

“EV MODE”纯电驱动模式，不过仅能行驶55公里，该模式只能短途通勤，冬季实际里程会在48公里左右。

“ECO MODE”节能模式，同时该模式也被称为“蠕动模式”，特别适合拥挤的城市道路行驶，一般情况下该模式不怎么使用。

“PWR MODE”油电混合模式，在60公里以下仍然可以采用电驱动，静音效果不错，60公里日上会开启燃油机，除保持驱动力之外还可驱动电池蓄电。这也是100元可以跑1000公里核心所在。

空间对于家用车而言，是能大就买小。它不仅是代步工具，有时候更是家用帮手，大空间的车辆不仅乘坐宽敞，有时候塞个家用电器也是有可能的，曾经单独购买了一个办公椅，就轻松得放下了，这也对空间比较满意的一点。

两年了，机舱一直都保持着相当的整洁度，也方便随时查看车辆状态，尽量做到防患于未然。不过对丰田对工艺还是相当称赞的。曾经因为一次下暴雨，车辆在雨水中放了10多天，后来保养的时候，查看底盘部位有无生锈之处，但结果很出入意料，连一点问题都没检查出来，修车师傅也不敢相信这是在水里泡了10几天的车。

随着用户对市场的不断认可，丰田也将混动应用更多车型，混合动力的凯美瑞，以及今年上市的威兰达，对于燃油经济性而言，丰田称第一，没有人敢不服。