从个人情感的角度出发，可能也是因为荷包内银子一直不太饱满的角度出发吧，对于汽车，那些动辄几十万、几百万的豪车虽然偶有心动，非常仰慕的时刻，但是真要是发自内心想拥有的心理并不强烈。相反，我对于自主品牌，民族工业真的是倾注了很多期望和关心。对于普通寻常家的类似于长安、长城、奇瑞、吉利，以及国企的几大自主品牌比如一汽红旗、北汽BEIJING、上汽荣威等等，也都存在着莫名的好感，总是发自内心希望他们能够真正崛起，时常关注每月的汽车榜单，单一车型前20位，自主品牌的车型寥寥无几，心里总会有些失望，哎，一抒发起来，扯得有点远了。

BEIJING X7给我的第一印象，这外观颜值可以用惊艳这个词来形容吧。各大车企在经过最近十年的发展，都开始搞家族化设计脸谱，尤其是前脸车头部位，都貌似在打上各自的标签与印记。北汽也不例外，最近几年徐老板的带领下，也是动作频频，产品更新，品牌更新，高新特战略布局规划等等目不暇给，北汽集团旗下几大车企除了自主品牌略显颓废以外，整体的进步还是非常明显的，虽然市场表现不佳，但是个人觉得并不是产品本身没有竞争力，我深入接触过北汽的几款车型，从17年的全新绅宝D50、18年的绅宝智行、智道，19年北汽新能源大火的EU5、EU7等，相同价位下，大家的区别又能有多少呢？还是北汽品牌的市场口碑和价值、营销和公众影响力等方面依然存在根深蒂固的问题，而且这不是一朝一夕，三年两年就能解决的问题，北汽自主品牌，任重道远。

整体的侧颜可以打80分的，大灯、进气格栅、轮毂、前后整体流线、后视镜、门拉手，全车的构成与比例都还满意

六边形的大进气格栅，还是有着深深的家族化烙印，虽然一改之前产品的双C型LED大灯，但两侧的进气以及上端贯穿一字型镀烙镶嵌在两条LED等之间，整体形成的感觉还是有着浓郁的北京精神里面的包容二字。

锁车后，自动折叠的外后视镜，前后门把手完全镶嵌进车门内板，与侧翼形成笔直的线条，窗户玻璃镀烙包边前后贯穿

当走进车子的时候，只要身上带有钥匙，会自动感应解锁，弹出的拉手是不是很有仪式感？还有点可以透露的是，可以远程启动！

360度无死角周身影像，涉及到航道偏离，并线辅助，前后雷达，

车灯是一辆车的灵魂，正如人的双眼是通往灵魂的窗口一样！老实说，个人感觉X7的车灯做的稍微小气了点，我是指这个大小比例在整个前脸中不够抢镜，不够突出，LED灯更小了

尾灯的造型和比例还是还比较认可，值得赞许的，矩阵排列，如同钻石镶嵌似的

要说这个19寸的韩泰轮胎也是够意思的，235 55 R19的尺寸足见良心，亮黑相间的多幅式轮毂也很美观大方

外后视镜黑白相间，折叠起来的角度也很不错，锁车自动折叠并带有加热功能

车顶部位，这硕大的天窗还是非常给力的，我相信无论是每一个朝霞初露的清晨，还是繁星闪烁的夜晚，和你最亲密的人躺坐着车里，仰望天幕，一定是非常美好的享受

就连内部这个天窗控制系统的设计、做工和造型，乃至于颜色的，看上去都非常有感觉

再看看内饰方面，整个中控仪表台的布局，格式，比例分布，都是非常协调的，三块大屏的精细前文已表，就不重复了，整体前排颇有座舱的感觉

多功能D型真皮方向盘，上下两段是真皮平面，左右两段针孔式包覆面，根据驾驶习惯，双手虎口部位还有突起感，功能区按键其实是触摸功能的，并不是常规的按键或者拨动，颇为意外。尤其是左侧的按键区还可以切换控制仪表屏幕和中控屏幕

中央扶手区，档把的式样还是保留了，但是更多的是电子推拉式换挡模式，电子驻车非常实用，当然了这颗耀眼的大旋钮和其他功能按键与功能区大屏重复了功能，是为了方便驾驶员操作时候是伸手呢还是不伸手呢？

再来看看这三块大屏，看得出来，12.3英寸中控屏幕和仪表屏幕是连体的，但是不妨碍功能的随意切换和部分语音控制以及车联网功能

门板和仪表台上有一部分的装饰面板也不是那种很多合资车最简易的处理方式，而是都经过色板调试和中国元素的皮纹处理

门板上的几乎能跟人体接触的部位都用软皮包覆了，考虑的还是比较周到的

后排门板部位更是如此，胳臂、手肘等接触部位都很软和，不是硬邦邦的塑料

8块音响，效果也是非常不错的，位置和造型并没有多少突破，依然是在门内板的这个部位

后备箱里有个简易拉开或者收起的搁垫，后备箱虽然很大，后排座椅也可以180度放倒，但是由于车上有些其他物品，就没有拍出来

内饰设计中，我还是有点想吐槽的，就是仪表台右下端和中央扶手连接的区域，告诉我，这黄色软皮包覆为什么不能延伸到最前端？长途驾驶，右膝盖会感觉到非常生硬的烙印感。