为什么很多人对两厢版 思域情有独钟？

1972年，第一代思域问世。

当时的思域只是一台经济型两厢家用轿车，搭载的是具有CVCC技术的本田EB系列1.2L 2气门直列四缸发动机，最大功率60马力，最大扭矩93牛·米。

这代车型动力一般，没什么特点，主打省油耐用。

但直到第三代思域后，本田不甘于让思域沦为一台买菜车，于是就在它身上移植了一台由本田F1赛车上改进的1.6L排量DOHC每缸4气门ZC系列直列四缸发动机，最大功率135马力，最大扭矩152牛·米，搭配5速手动变速箱，零百加速仅8.1秒，极速197km/h，并给它取了一个名字思域Si。

也由此开启了思域的运动化道路。

而思域Si的出现则给思域这个车系奠定了良好的运动基础，再加上本田在F1赛场上又积累了诸多技术，于是乎一台代号为EK9的思域TYPE-R出现了。

这台车两厢三门的造型，凭借本田B16B 1.6L排量DOHC并带有VTEC技术的高性能自然吸气发动机（最大功率185马力，最大扭矩160牛·米），以及出色的操控性，在各项大赛上所向披靡，它也由此成为了诸多车迷心中的信仰。

所以现在回过头再来看看文章开篇的问题，大概也就了解了为什么车迷对思域两厢情有独钟。那是因为第一代思域、初代的思域Si，以及后来的思域TYPE-R都是采用两厢的造型，三厢车型并不是主流。

换而言之，在硬核的车迷心中，只有两厢的思域才够正统，纯粹。

所以这些年，不断有车迷呼吁本田引进两厢版的思域。

而似乎是听到了车迷们心中的呼唤，在今年年初，东风本田正式宣布引进两厢思域。并且随着两厢版思域谍照的曝光，以及概念版两厢思域在粤港澳车展的亮相，直接让一众车迷瞬间高潮，手里的钱包已经饥渴难耐了。

但现在问题来了，为什么东本敢国产两厢思域呢？

因为要知道目前主流的消费市场对两厢车其实并不受待见，毕竟在中国消费者的消费观念中，有“屁股”的三厢车要远比两厢车好，这从富康早年的经历也可见一斑（它从两厢换成三厢后销量才有所好转）。

而且从销量来看，除了高尔夫、POLO、骐达、致炫等车型，其余的两厢车如福克斯、昂克赛拉等，它们的销量都远不如自家的三厢车。所以从逻辑上讲，两厢思域国产后，也很有可能成为叫好不叫座的车型。

但东本之所以仍坚持国产，我个人认为可能有三种原因。

第一，进一步提高思域运动化的形象。

因为思域在国内的成名是从十代思域开始，这一代思域从原来的买菜车转变成为更为年轻、更为运动的形象，而在运动范的营造上，没有什么车型能够比得过两厢车；

第二，丰富思域的车型选择，并通过车型版本的增加，抓住更多忠诚度更高的消费者。

毕竟会买思域两厢的消费者，都有一颗想成为TYPE-R车主的心，都对本田品牌有着相当高的热情。

第三，东本对思域很有信心，虽然两厢车在国内的销量一般，但并不代表没有销量。而凭借思域在国内的热度，完全有机会可以抢夺其他品牌的市场份额。苍蝇再小，好歹也是肉啊。

当然，以上全都是我个人的想法，具体如何还是要经过市场的检验。但我还是希望两厢车思域能够在市场火起来，这样其他品牌看到了，就会考虑引进一些有趣的两厢车到国内了。