昨晚，吉利 豪越正式上市，售价10.36万-13.96万。

在去参加发布会的路上，我听了一路的《以父之名》，从前奏开始，歌剧女高音、rap、主旋律、人声、合成音色的融合精彩纷呈，再配合黄俊郎的词，以及周杰伦的flow，即便是放在今天，这首曲子也依旧是中国hiphop的天花板。

我记得周杰伦之前在ins上发表过一个言论，大致意思为——“告诉你们我为什么很少听别人的歌，因为我16年前写的歌，到现在还流行。”然后配的就是一张《以父之名》MV的图片。

嚣张吗？嚣张。

豪横吗？豪横。

但你敢反驳吗？不敢。因为实力摆在那。

实力同样豪横的还有吉利豪越。

因为我得承认，昨晚大概是我今年参加过最有意思的上市发布会，特别是开场的部分，利用一场魔幻情景剧，以及观众台的移动效果，不仅很好的引出了吉利“科技为人”的理念，以及主角豪越，而且让我有了一种4D的观影体验，不乏味，有点意思。

发布会的高潮是在公布价格的环节，因为一开始吉利公布的价格是23.98万-32.58万。我记得价格出来的时候，全场鸦雀无声，因为都懵逼了，特别是经销商伙伴，估计内心OS全都是——吉利你豪横，也不能这么豪横吧，还卖不卖了？

但后来我想了想不对啊，这尼玛不是汉兰达的价格吗？果然，之后就公布了真实的价格，10.36万-13.96万。

整的怪吓人，但我很喜欢。

毕竟我们熟悉的戏码又出现了——把豪越的价格和汉兰达的价格摆在一起，这挑衅之意不用我多说了吧？

懂行的都知道，在中国的7座SUV细分市场有一个传统，就是每每有7座SUV上市时，都免不了要把汉兰达拉出来PK一下，所以同样是7座SUV定位的豪越自然免不了这个传统习俗，但敢在上市发布会上就直接宣战的，吉利是豪越是我知道的第一个。

那么问题就来了，豪越它到底凭什么可以和汉兰达打？

先声明一点，豪越这车我还没开过，所以驾驶层面的东西我们今天就不谈，就主要谈谈在静态体验上的内容。

在静态层面，从吉利官方给出的资料来看，豪越有两大优势。

第一是空间。

根据官方数据显示，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm，而汉兰达的长宽高分别只有4890/1925/1720mm，轴距2790mm。

并且值得一提的是，豪越的尺寸不是徒有虚表，一方面它采用了如座椅下浅、发动机后倾，以及拱桥式顶篷的设计，让其整个得车率比同级别高了8%；

另一方面，它每个座椅都能够实现单独调节，拥有19种空间布局，第二三排放倒后可以放上一个2.2米的大床，所以即便是坐在第三排也依旧有很好乘坐空间。

第二则是车机系统。

丰田车机系统的设计在同级别中做的不够完美，无论是高级的雷克萨斯，还是同级别标杆的汉兰达，他们的车机系统无论是UI界面的设计，还是整个功能，以及流畅度的体验都没有那么好。

相比之下，豪越的车机体验就要出色一点。且不说有丰富的内置app，以及语音交、三指飞屏等等功能，单单就界面设计的年轻时尚感和中控大屏的尺寸就可以吸引到更多的年轻消费者。

当然，一台车的好坏并不是仅仅靠空间，以及智能化配置就可以评判的，毕竟除了“大”之外，驾驶品质也是一项关键因素，所以我还是挺希望有个机会试驾一下这台车，看看是否真的有实力和汉兰达比比。

但不可否认，在对空间需求越来越大的当代，大空间所带来的吸引力是相当致命的，这也是豪越能够豪横的资本。

多年来，7座SUV这个细分市场一直被合资品牌所霸占，虽然中国品牌一直在不断的投入产品，但面对汉兰达和锐界这两座大山，一直都翻不起任何水花。

而如今，吉利豪越出现了，凭借吉利的技术背书，出色的产品品质，以及惠民的价格，或许真的能够为中国品牌在7座SUV的市场，打下一片江山。就如同《以父之名》一般，在多年之后，依旧有着豪横的资本。

吉利豪越，未来可期。