神车谢幕。

6月23日，最后一辆国产 一汽丰田普拉多在四川工厂下线，自此，一汽丰田正式结束了国产普拉多的生产。

停产的原因非常直接——就是受到国六排放法规的影响。面对国产普拉多的停产，不少网友心存遗憾：“虽然早都知道普拉多要停产，可今天还是觉得很突然，一代经典成为传奇，而我还没攒够钱。”

数据统计，自2003年丰田普拉多引进国产至今，17年间累计生产了346706辆。在引入国内初期，普拉多中文命名为丰田霸道，2004年后才改名普拉多。2010年，第四代普拉多正式引入国产。

随着日益严格的排放法规和市场需求变化，普拉多已经完成了其在一汽丰田产品序列中的使命。目前生产普拉多的四川一汽丰田汽车有限公司，调整生产线以后，将会把产能转向亚洲龙车型。据悉，四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施，利用原来普拉多的产能和四川野马汽车公司合作的产能生产亚洲龙，产能为10万辆/年，混动版车型的产能不低于5000辆/年。

作为一款硬派SUV，普拉多一直是“王者”级别的存在。由于皮实耐用的特性，普拉多在国内市场一直拥有不错的保有量和极高的保值率，国产版停产后，预计这款车的二手保值率还会进一步提高。

对于越野车迷们来说，未来能买进口版本的，无非两种途径：

一、丰田中国授权一汽丰田或广汽丰田做官方进口，由丰田中国承担国六测试的成本。

二、平行进口，由贸易商承担国六测试的成本。

不过，无论哪种方式，排放标准摆在这儿，在平行进口车市场也会受影响。国内进口的普拉多以中东版的为主，很难够得上当前全球最严苛排放标准之一的国六排放标准。欧版普拉多主推的是柴油发动机，分别为2.8T和4.0L发动机，生存空间有限。

国六B全面实施之后，不止普拉多，那些动辄3.5L、4.0L排量的越野神车，可能会步国产普拉多后尘而去。