6月23日，对中国汽车市场来说是“悲喜交加”的一天：随着最后一辆丰田普拉多3.5L车型正式驶下一汽丰田四川工厂生产线，国产普拉多车系正式停产，这款被国内汽车爱好者称为“入藏神器”的国产大块头正式跟我们说了再见；同时，我们在这一天迎来了一款自主品牌“大块头”，中型SUV—吉利豪越。

吉利首款“大大大空间SUV”—硬汉大 豪越正式上市，新车搭载1.8TD+7DCT动力总成，共推出3款车型，官方指导价为10.36-13.96万元。借用吉利官方的说法：凭借超大空间、豪横品质、越级智能的出众实力，大豪越开启了全民大空间SUV普惠时代。

吉利豪越的产品优势十分明显：空间大、配置优、价格低。这三点是国内消费者在购车时最为重要的参考因素。

吉利豪越有多大？车身尺寸为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，跟丰田汉兰达不相上下。

这还不足以说明豪越的大空间，豪越通过发动机后倾设计、座椅下潜式设计、顶棚拱桥式设计、油箱扁平化设计，实现了同级第一的“69%得车率”，打造出了最大化的净值空间。后排座椅放倒后，纵深可达2.2m，能轻松摆上一张2.2米的气垫大床。

后备箱装载空间最大可拓展至2360L，能轻松装下洗衣机、液晶电视，甚至是四开门冰箱等各种大型家电。

座椅布局上，豪越主打大5座，同时也有7座车型可选。第二排拥有1米左右的腿部大空间，和35厘米的超高坐姿，翘二郎腿毫无压力；第三排顶棚采用独特拱桥式设计，配合8档角度调节的靠背，乘坐表现丝毫不鸡肋。

同时，豪越车内的七个独立座椅均可单独调节，可组合出19种空间布局。再加上全车42处储物空间，试问同级车型谁能与之一战？

吉利豪越的车身配置也比较良心，毕竟配置一直是自主品牌的一张王牌。

座舱内，豪越采用了领航电子挡杆、仪表+中控双12.3英寸大屏设计，以及60英寸巨幕全景天窗。

同时，作为一款家庭用车，豪越很注重车内空气健康。在健康配置上采用了车规级CN95高效复合空调滤芯，对新冠病毒吸附的大于0.74µm飞沫的过滤效率达到98%，对PM2.5颗粒拦截效率达到99%。

配合AQS空气质量管理系统和负离子发生器，车内空气可在3分钟迅速净化，实时保持车内空气质量的健康清新。此外，豪越还越级搭载了三温区自动恒温空调，主副驾及后排均可实现对温度、风量、风速的独立控制。

科技智能配置上，豪越在自动驾驶方面达到了L2级智能驾驶水准，可实现自动跟走、跟停、跟转弯等驾驶功能；再加上博世全自动泊车系统和高清3D智能随动360°全景影像，豪越还可自动搜索车位并完成泊车。车机系统方面，豪越搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，具备发达的智能语音交互功能，可完成听歌、导航等多种功能控制。

没有一家车企会赔钱给消费者做慈善，普及国内消费者的汽车生活。当尺寸相当的汉兰达卖二三十万，吉利豪越只买10.36万起，你就应该知道，两款车之所以价格相差悬殊，除了品牌力上的差距外，更有产品力上的不足。

吉利豪越的劣势也相当明显：动力弱、底盘差。

动力上，豪越搭载了1.8T+7DCT的动力总成，最大马力184Ps，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。纵观国内中型SUV市场，不管是合资的丰田汉兰达、福特锐界，还是自主品牌的哈弗H7、传祺GS8车型，入门级车型均采用了2.0T涡轮增压发动机，在动力性能表现上比豪越强劲不少。

作为一款中型SUV，上述所讲到的几款同级车型均搭载了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，不管是崎岖颠、簸道路还是高速、市区道路，都有着姣好的驾乘舒适度。但吉利豪越的后悬架却采用了扭力梁式非独立悬架，在驾乘舒适性上要差上不少。从近年来的SUV车型来看，扭力梁非独立悬架使用的已经不多，为数不多的几款车型也大多为10万级以内的车型上，这一点吉利豪越属实有点不厚道。

当然，有不少人会说，人家都只卖10.36万起了，还要啥2.0T、四轮独悬啊！

也是，媲美汉兰达的大空间和优秀的车身配置，外观、内饰的颜值又高，10万级起步、顶配不到14万的价格，确实可以称得上是一款高性价比车型。

但是，这款车真正的意义在哪呢？难道只是为了以高颜值、大空间、优配置这些表面把式来博取销量？

为了销量倒也无妨，毕竟车企都是为了盈利、赚钱。但自主品牌已经在低价、性价比区间徘徊多年，想要实现对合资的真正冲击，必须要有在车身“三大件”上跟汉兰达等合资车型掰手腕的硬实力。

总是以颜值、空间、配置这些东西来避重就轻的标榜、对比合资车型，说实话，除了品牌自嗨外，对品牌自身及自主品牌冲高的意义真的不大。

你爱或者不爱，

吉利豪越就在那里

优缺点都格外明显

大空间、优配置让人心动

10.36-13.96万元更是让人想拥有

只要你能接受

它1.8T的较弱动力和非独立底盘悬架

买它准错不了！