在新能源领域，日系品牌一直是独树一帜的，无论是最早涉及氢能源车还是如今布局混动，日系品牌在新能源方面确实有着自己的见解，即便有着后起之秀特斯拉搅局，却丝毫没有影响东瀛品牌对新科技的探索。虽然技术比较超前，但是日系车的做工和质感一直是被人诟病的弱点，或许日系品牌认识到了这一点，直到前不久推出了基于油车改良而来的雷克萨斯UX300e才让我们改变了这一看法。

作为雷克萨斯家族里首台纯电动版车型，UX300e在外观上并没有做特殊化处理，整体的造型与混动版车型相差无几，如果不是专属新能源车牌，还真的难以分辨两者的区别。

纺锤形进气格栅已经是雷克萨斯家族化的标志了，即便是纯电动版，UX300e依然得以保留，辨识度还是不错的。

即便定位纯电动领域，中网上的车身LOGO依旧使用蓝底设计，与混动版车型保持一致。

犀利的灯组造型暗藏“杀”气，倒钩形的日间行车灯增加了新车辨识度，另外大灯采用了LED光源材质，照射范围和亮度都值得肯定，为夜间行车增添了安全保障。

雷克萨斯UX300e的轮圈采用双五辐设计，轮胎尺寸为215/50 R17。

雷克萨斯UX300e的车身尺寸为4495mm/1840mm/1545mm，轴距为2640mm，定位紧凑型SUV领域的它，应对日常家用还是搓搓有余的。

为了跟普通UX300车型区分开，UX300e特意在后门下方加入了“ELECTRIC”字样，以此来凸显其纯电动车的身份。

尾部的设计很有力量感，凌厉的线条贯穿着整个车尾，让新车的辨识度更高。

后尾灯采用整体贯穿式设计，点亮后的效果十分漂亮。

在尾厢的右侧，贴有UX300e的铭牌，除了新能源专属车牌外，尾部标识也是区分油车与电车不同之处。

常规的燃油加注口被改成了充电接口，其中左侧为快充，右侧为慢充，NEDC综合续航里程为400km。

内饰部分与普通版UX300没有区别，车厢内的做工和布局依旧继承者雷克萨斯车型一贯作风。

7英寸液晶仪表盘所承载的信息量很大，除了车辆电池的使用情况外，还汇集了行车电脑等信息。

真皮包裹的方向盘大小合、适握感上乘，方向盘两侧的按键分别为控制车辆多媒体以及自适应巡航开关。

全系标配7英寸中控屏值得点赞，屏幕旁边的石英钟增加了一丝仪式感。

实拍车型不仅配备了前排座椅加热，而且还带有座椅通风这一实用功能，配置上没得说。

电动调节方向盘在同级别车型中并不常见，可见雷克萨斯品牌对细节的把控还是值得肯定的。

座椅填充物充实，乘坐感觉上乘，对身体也有很有的支撑包裹。

后排座椅的舒适性与前排相同，接近纯平的后排地台也为乘客提供了不错的腿部空间。

为了照顾后排乘客的舒适性，雷克萨斯UX300e还具备后排座椅加热功能，以及两处外接电源插口，这样的搭配着实很讨人欢心。

不要担心电池会侵占后备厢储物空间，雷克萨斯UX300e的电池组布局在车身底部，丝毫不会影响平常装载空间。

UX300e的挡把变成了电子挡杆，相比起常规机械式挡杆，这样的设计更显科技感。

底盘部分依旧是前麦弗逊后多连杆的组合，保障了日常行车的舒适性。

总结：雷克萨斯UX300e是雷克萨斯家族里的首量纯电动车型，新车是基于普通版UX300的基础上改变而来，整体的表现依旧是高端品牌车型的水准，不过从雷克萨斯进军新能源领域来看，步伐稍显慢了些，不知道UX300e接下来的表现能否会得到市场认可。好在UX300e请来了王俊凯作为车型代言人，在明星效应的帮衬下，或许能换来意想不到的效果。