新宝骏一直是我比较关注的一个汽车品牌，因为这家车企在诞生时，便将智能网联当成是卖点，让汽车能够拥有手机的各种功能，这恰恰让我这个90后科技控很心动。不过我只是一个老师，虽然在一线城市上班，但扣除生活花销之后，每个月能攒下来的钱并不算多，因此新宝骏打造的几款跨界车尽管产品力很不错，可我却没有充足的预算。不过在后来，新宝骏为我们年轻人打造了一款小型SUV，那就是 新宝骏RS-3，它的入门车型只卖7万出头，如今顶配车型更是降到了裸车8万，我的存款负担一辆如此亲民的车倒是绰绰有余，于是我便顺理成章地成为了新宝骏RS-3的车主。

其实我想要买车，并不是单纯因为现在的汽车有很便利的网联科技，而是因为我确实需要一辆能便利出行的车，为了省钱，我住的地方离学校比较远，平常上下班坐地铁、公交不仅累而且还要近一个小时的车程。要是有辆车，我就能节省大量的出行时间，早上也能多睡一会儿，所以当RS-3出现时，我觉得就是它了。

在我眼中，新宝骏RS-3就像是一位“智囊”，因为这款车拥有能够和我语音对话的智能车联网，平常我上下班时，如果觉得车内的空调冷了，只需要说“调高空调温度”，新宝骏RS-3便能帮我高空调温度，有时候下课了遇到学生家长发微信，新宝骏RS-3会提示我是否要语音播报微信的内容，如果我想要回复这些微信消息，也一样可以用语音完成，新宝骏RS-3会自动将语音转变成文字或者直接以语音信息的形式发送出去，避免了边开车边操作手机的危险。

除了语音对话之外，我还很喜欢新宝骏RS-3的自动驾驶功能，说实话在一台车价8万的车型上看到自动驾驶我还挺诧异的，在我的印象中很多10万级别的车上都没有这个配置，而这项配置对我这种生活在一线城市的车主来说，便利性确实很高，因为我在上下班时，常常会遇到堵车，在这种情况下，我只需要打开新宝骏RS-3的自动跟车，它便能解放我的双脚，由行车电脑直接来控制刹车和油门，大大提升出行中的便利性。

同时，新宝骏RS-3选择了1.5L+CVT这套动力总成，很多小型SUV上都一样采用这套动力，在实际驾驶之前，我也有些担心这套动力是否会出现动力不足的情况，但在实际驾驶之后，我发现1.5L的动力已经足够日常生活使用了，并且CVT变速箱还自带了运动挡位，所以平常在城区里驾驶，我想要超车特别简单，深踩油门后动力感觉很充沛，同时这套动力也让新宝骏RS-3的用车成本比较低，根据我近半年的驾驶来看，平均油耗是6.9L，相当于每公里4毛出头，用车成本还是比较低的，对我来说养车很轻松。

总的来说，经过近半年的使用，我觉得新宝骏RS-3的确是一款产品力不错的车型，它本身的颜值就不赖，还有丰富的智能配置和更低的油耗加持，而且新宝骏RS-3还有诸如电动座椅、全景天窗、空气净化器等等舒适配置，确实便利了我的日常出行，提升了出行中的舒适度，更关键的是，这款车的价格确实很亲民，顶配8万对我的诱惑力很大，这也让它成为了小型SUV里的良心之作，所以就算是让我再选一次，我还是会买新宝骏RS-3。