现如今，车市掀起了一股“混动热”，好开、省油而且高级感强的混合动力车型正在受到越来越多消费者的关注。说到混动车，自然就绕不开丰田，丰田是最早发展混动车型的车企，早在上世纪90年代，当其它车企还在“死磕”内燃机的时候，丰田已经推出了第一代的混动车型。经历了多年发展，丰田混动已经在全球市场站稳了脚跟，累计销量已也超过了1500万辆。而在中国市场，广汽丰田也早在10年前就引入了六代 凯美瑞双擎混动，随后雷凌双擎混动、威兰达双擎混动相继登场，“混动世家”的概念由此形成。

十年时间，广丰不断扩大混动阵营

十年，可以让一个人完成从稚气未脱到成熟的转变，也足够让一个汽车企业实现一次跨越式的成长。在中高级车领域，凯美瑞可以说是“常青树”般的存在，哪怕是十年前，它就已经是细分领域举足轻重的实力选手，销量一直排在同级车前列。不过，那时的广丰并没有安于现状，而是顺势推出了凯美瑞双擎。

相比燃油车型，凯美瑞双擎的行驶品质提升了一个层级，低至6.0L／100km的油耗水平也让同级车只有羡慕的份。在此后十年间，凯美瑞双擎经历了两次改进升级，2017年，基于TNGA架构打造的八代凯美瑞双擎正是上市，带来了同级唯一的双造型、热效率达全球顶尖41%的2.5L Dynamic Force Engine混动发动机，以及实打实的豪华感，整体实力得到进一步提升。

可以说，正是凯美瑞双擎掀起的“混动热”，才让更多消费者开始关注混动车型，但其较高的定位同时也限制了它的受众面。为此，2015年雷凌双擎正式推出，作为广丰混动阵营的新成员，当时雷凌双擎的售价已经非常具有诱惑力，和燃油车型中高配的定价相当，一下子抹平了与同级普通汽油车的价差。

而到了2019年，雷凌双擎基于TNGA架构进行了一次彻底的升级，入门价格更是进一步下探到13.38万元，让更多的消费者触手可及。换代车型搭载着新开发的THS II混动系统，还有新一代TSS智行安全系统、全系标配8气囊等安全科技的加持，让雷凌双擎具备了领先同级的安全表现。通过这些优势，雷凌双擎换代上市以来一直保持着较高的市场热度。

今年年初，广丰混动阵营再次迎来新成员——同样基于TNGA打造的威兰达双擎正式投入市场，凭借双擎混动以及E-FOUR电子四驱系统的两大优势，威兰达双擎已经成为细分领域比较难得的品质四驱SUV。这对于厌倦了千篇一律的消费者而言简直是个福音，有了更好的选择。

毫无疑问，威兰达双擎是一款被广丰寄予厚望的车型，是广丰布局混动SUV市场的开端，它的出现也意味着广丰产品线覆盖中级车、中高级车以及SUV的“混动世家”正式形成。

混动世家不愁卖，雷凌双擎最抢手

显然，如今消费者的口味比以前更加挑剔，而广丰混动世家凭借全速域混动、高QDR、TNGA基因等核心卖点，还是让不少消费者心甘情愿地掏了腰包。今年5月，广丰双擎混动家族累计销量达到8225辆，占总体销量的12%，同比增长124%，刷下历史新高。

其中，凯美瑞双擎销量为1528台，威兰达双擎销量为2173台，而雷凌双擎作为最“亲民”的成员，贡献最大，5月份销量达到4524台，同比增长222%，有力推动了广丰混动世家在华的累计销量超过26万辆。

事实上，雷凌双擎的热销不无道理。有了TNGA架构的加持，雷凌双擎综合性能、性价比优势都比较明显。雷凌双擎采用全新开发的THS II混动系统，由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机+新一代平行式E-CVT电子变速器组成，账面数据上，综合输出功率达到90kW，综合工况油耗仅为4.1L／100km，燃油经济性说是碾压同级也并不为过。

在混动技术上，包括雷凌双擎在内的广丰双擎车型，采用的混动系统都是“混联”结构的全速域混动系统，由发动机、发电机、电动机、行星齿轮组等主要部件组成。这套混动系统更注重发动机和电机的协同，其中发动机充当动力输出的主力角色，电机为辅，而行星齿轮则负责不同工况下的动力输出调配。

在起步和低速行驶时，电机负责动力输出，从而使得起步更加积极。而在中高速行驶或者强力加速时，由发动机和电机协同驱动，实现了更强的动力输出以及更高的效能。另外，动力电池采用“浅充浅放多循环”的程序化管理，有利于提高电池寿命。

优势不止技术，性价比同样到位

TNGA架构为雷凌双擎带来了成本优势，而节省出来的成本则被用于回馈用户，这主要体现在配置层面。比方说，全系配备8气囊、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、一键启动、LED大灯、自动头灯、自动空调等实用性配置，除了入门车型以外，其余车型均搭载新一代TSS智行安全系统，集成了主动刹车、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航、自适应远近光灯等几大核心功能，可以提高行车安全性。

如果你对雷凌双擎的配置水平依然没有一个清晰的概念，那么我们不妨来看一下雷凌双擎和同级别竞品朗逸、速腾、思域之间的对比。

在价位更亲民的前提下，雷凌双擎的配置优势显而易见，气囊数量更多，主动安全配置、实用性配置也基本悉数到位。相比下，思域的整体配置表现仅次于雷凌双擎，但差距依然明显，而大众系的朗逸、速腾基本处于被碾压的态势，出现的配置寥寥无几。有了一系列高价值配置的加持，雷凌双擎的整体性价比肉眼可见，明显领先同级别竞品。

另外，目前雷凌双擎还推出了一系列促销福利，购车可享购置税减半政策，相当于最少都优惠了5000多元，而且还提供着“首付一万”、“最高5成首付2年0息”以及“两成首付，第一年只还利息不还本金”等多种诚意金融方案，满足不同预算的消费者需求。

同时，为了解决消费者的售后之忧，雷凌双擎还提供了“电池无忧计划”，在原本电机、电控8年或20万公里的质保基础上，再加送“不限年限、不限里程、跟车不跟人”的动力电池免费延保保障。

更值得期待的是，造型更年轻、更具视觉冲击力的全新雷凌运动系列将在7月正式上市，届时，这意味着雷凌系列的产品线将更加丰富，追求年轻、时尚元素的消费者将也有多一份个性化的选择。

总结：

显然，优越的性能和极致的性价比优势成就了雷凌双擎，凭借着这些优势，雷凌双擎未来的市场前景依然可期。当然，雷凌双擎的优势是混动世家优势的一个缩影，凯美瑞双擎和威兰达双擎同样也是细分领域实力不容小觑的标杆级产品。毋庸置疑，混动世家的存在，会使广丰在未来很长一段时间内保持强大的市场竞争主动权，引领混动车的发展潮流。