[到店实拍] 全面发力新能源市场的比亚迪，在一线城市的能见度非常高，不过常年征战10-15万区间的市场，品牌形象始终难有提升。直到比亚迪推出全新的Dragon Face家族化设计后，新车的美感提升了不止一个档次。 

作为比亚迪今年最为重要的年度新车——汉，将成为品牌的新一代旗舰轿车。新车定位于中大型轿车，设计风格简洁流畅，同时不失这个级别应有的大气。前格栅进行了半封闭式设计，突出其电动车身份。贯穿的银色线条向两侧舒展开，中间用复古风的“汉”点缀，辨识度极高。

矩阵式LED大灯形状狭长，造型锐利，内部的灯块金莹剔透。

侧面看去，汉的车顶弧线塑造出了溜背式造型，腰线比较高，且向后上扬一直延伸至车尾，视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm。

车尾造型依然非常饱满，贯穿式尾灯是当前的主流设计。尾灯造型比较方正，竖向灯带犹如犀利的獠牙。

车尾标3.9s的字样表明比亚迪汉EV四驱版车型的0-100Km/h官方加速时间。

进入车内，是熟悉的比亚迪家族风格。一块可以旋转的中央大屏继承了中控台上的绝大多数功能，屏幕显示还是比较清晰的，功能非常多，操作上需要学习一下。

两辐式方向盘有种似曾相识的感觉，握感还是不错的。

全液晶仪表盘出现在了这台展车中，UI设计还可以再漂亮一些。

电子挡把的尺寸很小巧，类似水滴的设计，握感非常不错，挡把之后有一些功能按键，不过在强光下背光灯不够亮，有些看不清楚。

内饰的做工和用料，比以往的比亚迪车型表现的更为好，毕竟价格提升以后，也有了空间去提成用料品质。不过红色内饰确实比较扎眼，不是所有用户都能接受的了的。

乘坐空间部分，前后排都比较宽裕，座椅乘坐也比较舒适。这台顶配车型，前后排座椅都支持电动调节。座椅皮质比较光滑，手感上稍显廉价。

后备厢空间并不算大，好在内部比较规整，日常使用还是比较方便的。由于后排为电动调节座椅，自然也无法放倒，厂家在后排座椅中间设置了一个通道。

动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

比亚迪汉不仅设计抢眼，性能出色，其电池技术也值得称赞，磷酸铁锂“刀片”电池拥有更强的性能，电池包能量密度大、支持高压输出，可以更快的进行充电，缩短了充电时间。

总结：汉的推出，将进一步加强比亚迪在新能源市场的竞争力，它高端的定位也有助于提升比亚迪的品牌价值，与此同时，中国品牌在成本控制方面的优势也全面展现，一个极具竞争力的价格将有助于汉的销量。