宝马3系GT，是一款个性到容易被大家伙遗忘的车。当大部分人都在激烈讨论3系，A4，C级等三款同价位的豪华车型时，往往会遗忘掉差不多的价位中，拥有无框车门，电动后扰流板的3系GT。

3系GT有着几处的与众不同。第一，3系GT是整车原装进口，由德国丁格芬工厂生产。第二点，车门无边框设计，车尾是独特的电动后扰流板。第三点，车身结构为溜背造型，有独特的腰线让它能够吸引很多人的眼球。而这许多的特点都是为了突显出3系GT是一款个性化的运动轿车，独特的腰线，个性化的细节设计，打破了常规车型的传统设计，这些语言才是宝马想在3系GT上展示的。

官方其实在2020年年初早早公布了3系GT这款车型即将停产，这也预示着这款平民GT轿跑注定成为绝唱。但即使是公布了停产，宝马也还是在为3系GT做着小改款。 其实宝马3系GT早在2012年就正式发布官方图，随后的2013日内瓦车展上新车正式首发，同2012年4月被引进国内市场。宝马3系GT因为个性十足的跨界式外观而闻名，但成也个性败也个性，也是出于同样的原因，3系GT在推出之后也褒贬不一。只不过在"瓦罐车"气氛并不浓烈的中国市场，横空出现了一台拥有着轿车车身的同时，还有着相当可观的实用性，还是博取到了很多消费者的眼球，也让宝马3系GT有着不小的名气。

其实3系GT的出现，意味着打破了常规车型的设计，包括溜背的造型，在此前的轿车中是比较少见的，而宝马的这个设计就是独特，走钢丝似的推出这款轿车。3系GT是有着轿车的运动，也拥有着SUV的实用性，整体调性是偏向旅行车；但在外观的腰线上看，却没有旅行车的线条看着臃肿，这就是3系GT的魅力，也是褒贬不一的原因，喜欢的人很喜欢，但没有感觉的人就很难再有感觉。

3系GT的硬件方面，发动机代号是B48B20A，变速箱使用的是宝马当家采埃孚8AT变速箱，底盘使用的是上一代3系的F代号底盘，具体为F34底盘，是宝马标志的后驱底盘。三大件都是使用的是宝马当家的三大件，每一件都是大名鼎鼎，在自己的领域中都有着响当当的名号。动力方面是2.0T的排量，有着马力184匹，搭配自家8AT变速箱，配上后轮驱动，3系GT的操控是实打实的，完全能够担当得住宝马品牌操控的名头。总的来说，3系GT是外有颜值，里有内涵的一款车，无论是视觉感受亦或是乘坐感受，都是在同等价位中强有力的存在。

但不得不说3系GT的内饰，在同级别中是有着一定的差距的，身为豪华品牌却少了豪华品牌该有的内饰氛围。喜欢的人也许会说纯粹，驻车制动保留了原始的手刹，但不喜欢的一方会说着豪华氛围的不足，这是一大短板。同价位中，内饰做工比3系GT好的比比皆是，但宝马也许是把大部分的发展力度放到了整车的硬件方面，以及外观的设计，缺乏了对于内饰的考虑。

总体来讲， 宝马3系GT，是集颜值与内涵与于一体的车型，外观的惊艳配合上三大件的效率，这款车无论是在外在内，都是十分优秀的车型。但也是这样的定位模糊，在轿车与旅行车中间，底盘又不如SUV高，十分个性的设计让很多不了解的准消费者就摸不着头脑，这样长期下去销量不高，导致逐渐的走向停产。话说回来，宝马3系GT的停产，也算是宝马家族经典的绝唱了。