一直以来，沃尔沃给我的感觉就像是我的大学老师，话音低沉，面带职业的微笑，而且我总感觉他一年四季只穿同一套西服，似乎通过他一丝不苟的外表要传递出来他是一个对待事物也是一丝不苟的人。除了他之外，我觉得沃尔沃似乎还是医生，尤其是牙医，和律师，尤其是企业律师的标配，这种标配就好像从前煤老板都开路虎、朋友圈里被屏蔽的微商们最爱喜提玛莎拉蒂一样 -车和车主气质总有些微妙的匹配。

因为我试驾的这台S60 T8 E驱混动 智雅运动版真的是一台非常“沃尔沃”的车，你对沃尔沃所有的期望和认识，都能在这辆车上找到，修长的车身有着教科书式的车身比例，传递着稳重的车格，前脸造型不复杂，虽然不是那么具有冲击力，但是却又有画龙点睛的大灯传递出科技感和一丝艺术气息。

而S60的内饰设计也完美体现了沃尔沃当下的设计语言，简约、经典并且科技感十足，还透着一丝丝北欧的高冷，其实这种高冷不仅仅是透过设计体现的，沃尔沃S60的内饰更多的需要用“氛围”来形容，这种氛围除了设计的北欧范儿之外，S60的空气净化系统也带来了那种堪比Blueair一样的北欧空气。

虽然2020款S60不再是S60L，即加长版，但实际上你几乎体会不到车内有任何局促的感觉，前排头部空间充裕，带电加热的座椅支撑力属于那种偏硬的座椅中较软的，而且可电动调节的腿托也能明显缓解长途驾驶和城市拥堵时的疲劳。后排的腿部空间不会让你纠结这是一台不带L的S60，看S60的造型时本会觉得在C柱附近的车内空间会不会有些压抑，但实际乘坐时，后排的头部空间同样绰绰有余。

不过，在我踩下2020款S60 T8的油门大概几分钟后，我逐渐开始怀疑我自己对于沃尔沃气质的判断，我觉得这款系统功率390马力的S60应该不太适合律师了，因为律师应该是不需要热血沸腾的一群人，至于医生，S60可能更适合那些急诊on-call的医生。这款基于303马力2.0T发动机和88马力电机打造的动力总成运行非常平顺，但又随时会跳出狂野的一面，纯电时起步那一霎那还给人温文尔雅的错觉，随后油门稍为深探，则立刻露出獠牙，颇像一位深藏不露的武林高手。

S60 T8版真在运动性方面真的是让人充满了惊喜，在我们行驶的连续急弯的山路上，其动态表现可以用酣畅淋漓来形容，你真的会觉得这是一台有自己性格的车，而且越是极限的路段，它会变得更兴奋，如果你也是个喜欢挑战极限的人，你或许会感觉和它有种琴瑟相合的默契，甚至我会觉得被一种无形的力量带入了它的节奏。

它运动性的体现绝不仅仅是来自于它的390马力发动机以及发动机前段电机介入时的瞬间冲击，官方数据给出的破百用时是4.6秒，但实际上S60 T8的运动性绝不仅仅体现在加速上，它拥有的是一套“完整”的运动设置，不仅仅是前双叉臂后多连杆的悬架布局，也不仅仅因为它是用的是米其林235/40R19的运动轮胎，S60似乎给你的是一个“运动”打包解决方案。无论是加速、减速、入弯或出弯，总感觉有一道来自四面八方的力量把你包围。无论你的转弯动作多大多激烈，你似乎就是探不到它有甩尾或者车身侧倾的迹象，它像是被万能胶死死粘在地上一样，你甚至会感觉在进弯出弯时，其行进轨迹就像是用圆规画出来的一样，我甚至亲眼看到同一路段有别的车在急弯处翻下路肩，而看着地面上留下的痕迹，我完全能想到在这样的路段它是怎么冲出去的 – 车轮太窄、出弯速度过高转向不足，车身重心过高等等，而此时驾驶S60通过事故路段则会有一种强烈的心安感觉。而你在需要高速制动时，它制动力的强大和介入的力量可以用杀伐果断来形容，甚至有些霸道，沃尔沃官方表示100公里/小时至静止距离只需35米，虽然我无法精确计算制动距离，但这样的制动体验无疑是为热辣的驾驶感受火上浇油。

如果说真的有一点遗憾，那就是直到我体验了S60 T8的运动特性后，才觉得S60的方向盘应该是一个运动方向盘，而不是现在这样舒适的大尺寸正圆方向盘，如果再配上拨片，T8的运动体验能更上一个档次，我特别想建议沃尔沃，年轻的律师和医生们不一定会抵制拨片。

试驾结束，回到出发前我问过自己的问题，什么样的人适合沃尔沃S60？从S60 T3到T5，到T8，沃尔沃其实是把S60打造成了一款几乎能够覆盖所有用户和使用场景的优秀中型轿车，它甚至会诱惑你去挑战自己的极限，而且，一旦你真正理解沃尔沃的造车价值观和它融入车内的温度感，那么你可能会欲罢不能。一旦你成为了S60的发烧友，那么你的最佳选项，或者说你犒赏自己的唯一选择就是顶配的S60 T8版。