6月29日晚， 保时捷Taycan第四款车型选择在中国进行全球首发，当公布了88.8万元的预售价格时，评论区里出现一片“特斯拉还怎么卖”的声音。

Taycan是保时捷的首款纯电动跑车，去年上市以来就因其颜值和性能引发关注，之前推出的三款车型——Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S在中国售价分别是149.8万元、179.8万元和114.8万元。而6月29日发布的第四款车型大幅降低了人们拥有保时捷电动车的门槛，比之前最便宜的保时捷电动车型又降低了26万元，降幅为22.6%。

据了解，第四款车型价格门槛降低的主要原因，是将之前三款车型的前后双电机和四轮驱动，更改为了单电机和后驱驱动。此外，后驱版出现让保时捷电动车从外观和内饰拥有了丰富的个性化选项，并首次为Taycan车系提供选装的抬头显示系统。

此次首发的全新Taycan提供两种电池版本：标配的79.2 kWh标准电池和可选装的93.4 kWh高性能蓄电池升级版。结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达300 kW（408 PS）的超增压功率，而高性能蓄电池升级版则为350 kW（476 PS）。

结合起步控制功能，两种电池版本从静止加速至100 km/h仅需5.4秒，且最高车速均为230 km/h。在NEDC工况下，新车配备标准电池时的最大续航里程为414 km，而选装高性能蓄电池升级版时为489 km。

在保时捷看来，全新Taycan所搭载的800 V系统是其核心竞争力所在，它能让车辆实现连续加速超10次但性能毫无衰减。同时也进一步缩短了车辆充电时间，两种电池版本车型均能通过800 V高功率充电站在30分钟内将电量从5%充至80%。

同样源自赛道的还有其能量回收性能，全新Taycan高达265kW的能量回收功率，令车辆从时速200km/h到刹停回收的电能可增加4km续航里程。

车内有四块触控大屏（包括选装的副驾驶侧显示屏）取代了传统控件，营造了更好的人机交互体验。包括更多的触控操作和由“嘿，保时捷”唤醒的语音控制功能。

此外，Taycan的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素，包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等，因此表显里程预估值更为真实和可靠。随着时间的推移，Taycan的表现里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯。新车标配了丰富的主动安全辅助系统，如带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统和车道保持辅助系统，为日常出行保驾护航。

Taycan产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（Dr. Stefan Weckbach）在发布会上介绍，后驱版的一个亮点就是保时捷首次面向Taycan家族提供选装的抬头显示系统。该系统将相关驾驶信息更高效地全彩投射在驾驶员的视野中。通过保时捷通讯管理系统（PCM），显示器的位置可根据驾驶员的高度和座椅设置直接在系统中进行调节。同时，投射视图可自动切换昼夜模式。

而随着新车型的发布，Taycan车系的个性化选项进一步扩充。新增的7种车身颜色包括冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰等，搭配大量可选内饰，实现更多定制可能性。

不少分析认为保时捷做出的这些改变是为了迎合女性车主的喜好，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）在接受采访时透露，中国市场的Taycan家族订单已经完成80%，订单中50%来自现任保时捷车主，另50%来自新车主。而保时捷整体车主平均年龄只有35岁，其中50%是女性。

更多的评论认为，这一全新车型的落地，将对特斯拉Model S带来很大的市场冲击，二者将不可避免地展开一场贴身“肉搏”。但严博禹在回应关于竞争对手的问题时说“我们不希望和其他品牌做任何对比，我们只和我们自己做对比”。