宝马作为BBA矩阵的核心分子，其精髓所在的车型非 宝马3系莫属，常说人生无法绕过一台宝马3系，因为无论是颜值还是操控性，均表现十分优秀。虽然现在的2020款车型上市已经有一段时间，但其热度依然不减，我们一起来看下，它的魅力之处。

外观

宝马3系采用全新家族语言，双肾型进气格栅面积更大且连成一体，雾灯与保险杠处都做了蜂窝状的装饰处理。尤其是M运动曜夜套装，前包围两侧设计有很大的通风口造型，看上去很有张力，也突显其运动气质。

LED大灯造型更加犀利，设计感十足，整体更加扁平化、不规则化，看上去比之前的宝马3系都要凶，点亮后辨识度很高。

这一代3系依然分标轴版与长轴版，标轴版长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，长轴版则为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，长轴版长度多110mm，高4mm，轴距长了110mm，标轴版的车型显得更紧凑一些。

侧身来看，两车外观的线条设计风格一致，线条干劲有力，就M运动曜夜套装版本车型来说，低趴俯冲的车身配上熏黑的轮毂很有钢炮的味道，运动感强烈。

尾部进行了扁平化处理，尾灯设计更加立体采用了LED的灯带光源，造型更为犀利，微微上扬的扰流板增加了运动气息，底部黑色包围配合双边排气布局，整个车尾部都营造出丰富的层次感，看上去更加潮流时尚。

内饰

车型内饰豪华、档次感加分，物理按键减少很多，相比上一代车型更多金属质感按键的加入和立体感很强的饰板装饰组合看起来更加精致。同时，整个内饰的用料做工也非常考究，从方向盘到门板再到中控台的触感都很细腻，质感出色。

偏粗壮的三幅式方向盘，皮质细腻，握感舒适。

12.3英寸全液晶仪表盘，易读性好，画质细腻。

10.25英寸的悬浮液晶触控屏，高分辨率，流畅度都好，支持触控操作和实体按键操作，还能实现手势控制，很有科技感。车机系统升级为iDrive 7，功能更加丰富全面。中控屏下方调节出风口风量的金属波轮手感也很棒，细节上精致感十足。

换挡杆精致小巧，换挡区域的设计，令人颇有好感。

长轴版为可开启全景天窗，而标轴版为电动天窗。

因为有着更长的车身尺寸加持，长轴版的后排座椅空间要优于标轴版。

另外，长轴版还有后排舒适头枕配备，对乘坐舒适性考虑周到。

现款车型取消了老款后排座椅按比例放倒的设计，不过空间上来说，日常使用完全够用。

动力

动力方面，宝马3系全系搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，最大功率分别为115千瓦、135千瓦和190千瓦，峰值扭矩分别为250牛·米、300牛·米和400牛·米，全系均匹配8挡手自一体变速箱。

对长轴版车型来说，更长的车身，对运动操控的影响是非常直接的。首先是加速性能，由于车的尺寸更大，车身也变得更重，因此长轴版相比标轴版的百公里加速时间慢了0.8秒。此外，更长的车身，对于过弯来说，特别是在激烈驾驶时，影响比较明显。不过，整体来说，宝马3系的动力还是非常充沛的，换挡逻辑清晰，在日常驾驶中有着非常不错的驾驶体验，可以说是得心应手。

小结

除了强大的品牌号召力，宝马3系本身的产品力也非常过硬，并且长轴版本和标轴版本设计，更加符合不同购车人群的切实需要。也许在追求“纯粹”运动的买家眼中，除了其更加动感的外观外，其它方面都在向舒适性倾斜，宝马 3系逐渐被“磨去棱角”，不过这也许就是为了适应市场需要，它所进行的成长吧。