大家好,我是阿Ray,喜欢"泡"在车库里的阿Ray。
我从小喜欢跟轮子有关的东西,跟多数车友一样,喜欢速度,更喜欢改车。
我觉得每一辆车都是它主人身上特点的映射。正所谓见其车知其人,因此每辆车无论进行什么程度的改装,都应该活成跟它主人一样的样子,这是我对"玩车"这个词的理解。
儿时的启蒙
小时候我对车其实没啥概念,只知道速度带来的愉悦与刺激是难以形容,谁知道与车相关的事情,成为了我日后的工作。
第一次体验到内燃机的冲击,是六年级的某个夜晚,偷偷骑上家里的Yamaha兜风50踏板,达到了当时人生的极速(时速70km/h),这快感就像毒药让人上瘾,而且还戒不掉,一直到现在。
Yamaha兜风50以现在眼光来看,确实不怎样,但在三十多年前还是很流行的,这也是人生第一次带我体会到加速快
然而真正开始学车,得从Vespa PX150说起,现在没太多人知道Vespa是唯一需要用手换挡的踏板,而初一的我以为全世界的摩托车都是这样换挡。后来才知道,原来用脚换挡才算是正常的摩托车。
真正开始学车是这台Vespa PX150踏板,用手换挡(四速),还有脚刹车
学开汽车应该是初二,老哥在修车厂教我怎么挂挡,就把车丢给我去练习了,还记得那应该是台老的FIAT UNO,手动挡、没助力,离合重到死,光是油离配合的起步,都快把自己给搞吐。
18岁的时候,都会在清晨五点起床,偷偷拿上钥匙,从后门开上老哥的车去阳明山。当时没什么跑山的概念,只知道开车上山很舒服,比跑大直道有趣得多。
这是阳明山的马槽桥,桥下就是著名的马槽温泉,也是高中时期夜跑的地儿
第一辆车也是在18岁那年家里给买的,本想着拿到驾照就可以上路,所以先订了车,无奈如意算盘打错了,第一次考照没过,考照顺延一周,但并未浇熄上路的决心!
这就是那个年代的Ford Festiva嘉年华1.3 三厢四门,只是当年我的是蓝色。四缸1.3升,四速自动挡
第一辆车虽然不是什么好车,但却是我的启蒙,经过不断的强化,不仅增强了对车的认识,也增强了对车操控的敏感度。我技术也不是特好,只是爱玩、爱改,并在实战中得到实践,每换一个部品就会开心半天,至今仍是如此。
玩车的领悟
1997年怀踹着满腔热血踏入汽车媒体,前后经过杂志、报纸、网站,再到后来创立文字工作室,汽车媒体行业让我有机会评测和接触到不同的车款,也对车有了更深的认识。原厂车固然好,也还有可提升的空间,能进化到最适合自己的状态。
玩车虽然总被人说是个坑、无底洞,其实还是看个人,玩车其实也可以有很实惠的方式,在实用与乐趣之间寻求一个完美的平衡点。不去过度地破坏原本的平衡,在个人能力所能承担的范围内打造跟你秉性相投的车,一直是我们所坚持的玩车理念。
玩车一直都是一种折腾的过程,每一辆车在你心中都有一个相对来说完美的状态,而达成这个目标需要你亲自去验证和试验。从等待零件、安装过程,到最终上路测试,每一步都很有意义,就像是一场人生的修行,而这种"折腾"带来的那种无以言表的满足感,也许就是所谓玩车的真谛。
Peugeot 206RC
车库之于男人
车库应该是很多车友心中的玩具间,就像现实中的"金银岛",用来存放你的大玩具们,有可能是你最爱的汽车和摩托车,也可能是你所收藏的各种有意思的物件。这也是为什么我们要起这个栏目名,因为车库承载了我们玩车的记忆与梦想,也是一个我们可以充分放松的空间。
卸下现实社会中的压力和包袱,回归自己那个爱玩车的童心。
对于车友来说,汽车和摩托车不分家,都有相同的元素,各有不同的精彩
对于摩托的热爱,更多只是为了圆儿时的机车梦,最终发现Cafe Racer才是最爱
一个全新的故事
在这样的理念下,在这个现实与虚拟同样存在的车库里,车库阿Ray将在后续分享更多玩车心得,还会邀请更多玩车大咖到访,一同聊聊更多不同的玩车经验。
好了,我们的新故事,就先从富有操控乐趣的 路特斯 Exige S开始吧……