2019年大众集团以全球销量第一的姿势完美收官。

往近了说，大众集团刚刚发布了5月份的全球销量，总销量为609400辆，同比下滑34%。

在全球疫情的笼罩下，销量下滑是必然的，尤其在西欧、北美以及南美市场均出现不同幅度的下滑，但在中国却是另一番惊喜，同比增幅5.7%，成为唯一出现销量正增长的地区。

因此，当全球疫情还没有得到有效控制，全球经济增长放缓的大背景下，中国车市复苏成为外资企业不得不重视的资本力量。

通过中国车市保住经济大盘，是大众的当务之急，因此在中国的两家合资企业一汽-大众和上汽大众理所应当挑起大旗，发挥重要性与不可替代性。

为了表示诚意，今年下半年，一汽-大众和上汽大众将推出8款新车，现在们一起看看，这些车是否重磅。

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 一汽-大众方面

长期以来，一汽-大众霸占销量榜单第一名的成绩是有目共睹的，下半年，将要推出4款车型—— 探岳X、第八代高尔夫、新款CC、新款CC旅行版。

探岳X

探岳X，即探岳的轿跑版本，在刚刚结束的2020粤港澳大湾区车展上，新车已经开启了预售，区间为23.60-29.60万。相比于普通版探岳18.69-26.49万的价格，造型时尚了，价格也上去了。

新车基本延续了现款的设计，最主要的区别在于探岳X采用了溜背设计，只是增加了一些细节，比如运动感更强的下包围，带有大量X形元素的全新尾灯等，整体造型比普通版车型更动感，辨识度更高。

内饰方面也基本与普通版探岳保持一致。动力上，普通版的探岳搭载了1.4T以及2.0T高低版本发动机，而探岳X仅提供2.0T高低版本发动机，匹配7速双离合变速箱。

中期改款CC&旅行版

CC一直被誉为“最美大众车”，但自本次换代以来，销量表现一直一般，去年全年月销均不足两千辆，今年下半年推出中期改款以及旅行版车型，不过逆袭的可能性并不大。

新款CC在外观上与现款车型相比，仅在细节上进行了调整，并提供了R-Line运动套件，整体看起来依旧动感时尚。

CC旅行版的前脸与三厢版的设计风格基本保持一致，不过新增了银色饰条，看上去更加犀利。

尾部方面，新车同样保留了现款大众CC的设计元素，但采用了双边共两出排气的方式。

动力方面，新车和三厢版本保持一致。

价格方面，参考现款三厢版CC的售价（24.68-30.18万元），预计旅行版的起售价会在25万元以上。

第八代高尔夫

相比前三款，新一代高尔夫的看头便多了不少，国产车型与海外版车型保持高度一致，前脸低矮扁平，看起来运动感更强了。新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm。从申报信息得知，新车还会提供R-Line运动套件。

相比于普通版本，R-Line版本采用了双边共两出的排气布局。

国产高尔夫的内饰还未曝光，参考海外车型，其搭载了全液晶仪表和悬浮式中控屏，科技感大幅提升。值得一提的是，其自动挡车型还配备了全新造型的电子挡杆。

动力方面，国产第八代高尔夫将搭载一台1.4T发动机，其最大马力150Ps。不过明年有望换搭最新的1.5T发动机。

总的来说，这四款车都不是的重磅走量产品，多少有点注水的成分。

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上汽大众方面

相比较一汽-大众，上汽大众的新车规划要侧重电动化产品上，下半年，上汽大众也推出4款新车——途观L Coupe、新款辉昂、途岳EV以及大众ID.4。

受去年中保研的碰撞测试影响，帕萨特的销量出现明显下滑，因此重振旗鼓是必然操作。

途观L Coupe

外观方面，参考海外公布的Tiguan X（国内途观L Coupe）渲染图，未来新车将和一汽-大众探岳X组成双车战略，一起征战沙场。

海外Tiguan X

动力方面，预计会和探岳X相同，搭载2.0T高低功率版本发动机。传动部分，匹配7速双离合变速箱。

新款辉昂

辉昂的定位有些尴尬，虽然是上汽大众的旗舰轿车，但存在感很差，不仅没有销量支撑也少有公关宣传。

此次只是属于小改款，所以预计不会掀起太多的话题。从此前曝光的申报图看，新车整体延续了现款车型的设计，只在细节之处进行了一些调整（细到掰车VIP都没什么察觉）。

车尾与现款车型相比，对尾灯内部结构有所调整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5074/1893/1489毫米，轴距为3009毫米，与现款车型保持一致。

动力方面，新款辉昂依然搭载2.0T发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，而大家所期待的3.0T尚未有消息。

途岳EV

途岳EV是基于燃油版途岳打造而来，新车延续了途岳燃油版车型的设计风格，总体造型基本一致，和大多数油改电车型一样，只是做了新能源车的细节处理。

根据工信部数据显示，途岳EV的NEDC工况下续航里程仅有315km。所以，本来有所期待的大众神电车化为泡影，这续航成绩实在是拿不出手。

ID.4

ID 4是大众汽车ID系列中的第一款汽车，根据官方规划新车将于今年10月份正式投产。新车采用了封闭式设计，贯穿式灯带与可点亮的LOGO形成了一体式造型，看起来格外醒目。

相比较途岳EV这种油改电的平台，ID 4更被广泛看好。车身采用双色车身设计，尾部最大的亮点在于采用了贯穿式尾灯组，与车头的一体式格栅设计产生很好的呼应。

ID 4的车身尺寸为4612/1852/1640mm，轴距2765mm。动力部分，新车搭载150kW（204马力）的驱动电机，采用三元锂离子电池，NEDC续航里程超过500km。

总结：

看完全文，你对大众集团的下半年新车规划有何感想？南北大众即将在下半年推出的这些新车，诚意够不够呢？又能否对得上现今年轻消费者的口味呢？

掰车VIP认为，可能最有看头的便是ID 4了尤其现在政策收紧，油车限购加剧，电动车肯定会越来越吃香，尤其新车续航400km+的续航水平，只要价格差不多，卖出成绩来，还是能实现的。

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