这个世界真是充满了不确定性。甚至不确定到，鹅厂和老干妈居然杠上了，担纲“主演”2020“第一喜剧”。情节充满恩恩怨怨，剧情各种反转，网友如坐“线上过山车”。吃瓜之后，两个成功的企业总会给我们留下种种思考。比如不差钱的老干妈，一个靠卖辣椒酱起家的品牌，坚持不上市、不贷款、不融资，因为实在不缺现金流。它是怎么做到的？

辣椒酱的竞品绝不比汽车少。老干妈创立24年来，它的“上一任”和“下一任”都如走马灯一样，走马观花，很快就被消费者遗忘。每当社畜们加班到深夜，肚子闹革命的时候，总会摸出个方便面、螺蛳粉，吃什么不重要，重要的是一定配上个“老干妈”。

面对如云的对手，老干妈以不变应万变，多年来的核心策略一直是“比我价高没市场，比我便宜白忙活”。见证了大 豪越的上市发布会，不难发现，“剧本”如出一辙。吉利汽车一贯坚持一步到位的定价策略，这次在豪越车型上还加上了“全民普惠”四个字。

凭借“普度众生”的定价，豪越堪称“豪放”，对用户绝不遮遮掩掩，这才叫全民普惠，让想买SUV的人都买得起。

现年73岁的老干妈创始人陶华碧曾经是个一穷二白的弱女子。摆过地摊，开过小饭馆，最终，凭借5元一瓶的辣酱，做到了68亿的身家。陶华碧的经营之道，最讲究的就是“实惠”二字，同样是卖凉粉、冷面，陶华碧的碗总比别人的大、分量足，还送辣椒酱。尽管后来无数模仿者切入辣酱市场，但都轮番败下阵来。“比我价高没市场，比我便宜白忙活。”竞品要么总价高，要么性价比低，几十年的经营下来，体量不到老干妈的几分之一。

营销框架有4个P，排在首位的P永远是产品，排第二的P是定价。大豪越一步到位，把这两者占齐了。当然，吉利汽车的渠道更不用说。至于促销，都可以省略了，因为指导价本身已经挤干了水份，吉利汽车一直坚持薄利多销。

单说产品本身，豪越如何一步到位？

1、大豪越首先是大，但不止于大。

中国人买车都喜欢大空间。大就是美，没毛病。豪越的纵深空间可达2.2米，是一间行走的“大床房”。二三排全部放倒、纯平，就连床垫都为你准备好了，豪越上市首月，赠送配套的2.2米定制床垫；装载空间可拓展至2360L；第二排拥有1米长的腿部大空间与35厘米的超高坐姿，能轻松翘起“二郎腿”；第三排能让身高1.9米的乘客轻松“葛优躺”，我已经准备好横着躺、竖着躺、斜着躺了，可惜我没有一米九。

说完了大，不得不提一句中国人常说的两个字：傻大。汽车的块头大，是令人讨喜，但是大而无趣就适得其反了。姚明是中国人中个头最大的，但是他每次露面，最吸引人的并非个头和业绩，而是情商智商双商一直在线。

吉利品牌销售公司总经理宋军说，大豪越，实际上是一个大魔术师，可以实现空间的各种变幻，就像变魔术一样。正所谓，大块头有大智慧。

通过座椅下潜、发动机后倾、顶棚拱桥、油箱扁平化等等设计，豪越实现了69%的“得车率”。房产素有“得房率”之说，第一次听说“得车率”这个概念，但是跟“得房率”异曲同工。商品房有建筑面积和套内面积之分，100平米的建筑面积，套内面积有的可以做到80平米，有的可以做到90平米，这取决于公摊面积、建筑设计特点等。但是，对于购房者来说，如果都按100平米支付房款，很显然最终得房面积80平米的消费者就非常吃亏。

大豪越这个大魔术师，就像变戏法一样，可以变出来19种空间组合。一家人的天伦之乐，商务接待的不凡品位，创业道路上一路奔赴人生巅峰，就算是拉货也是非常实用的啊；搬家、装修等，都是大空间SUV的用武之地。

豪越目前是吉利汽车品牌下尺寸最大的SUV，但它毕竟是一台车，空间再大也是有限，你不可能指望一个100平米的房子，经过设计师的妙手，就可以装出500平米独栋别墅的效果；但是豪越也是极尽所能，挖掘每一处可以利用的空间，这已经很考工程师和设计师的水平了。

2、买20万的七座SUV，“攻心”为上

要说购买二三十万元的车型的人，是什么心理？只看配置？那我就呵呵了，汉兰达绝不会一骑绝尘这么多年。补个刀，还记得多年前的大汉“爬坡门”吗？

除了品牌是第一要素之外，品质可靠性、完善的售后服务和保值率等或许是顺位备胎。汉兰达并非没有对手，论空间，不如途昂；论动力，不如锐界，但是汉兰达依然独领风骚，靠的是三个字：攻心计。

Auto欣说身边就有好几个朋友买了汉兰达，经常晒幸福，酸得我这个柠檬精都要上线了。“我老婆生日，我自己都忘了，幸好4S店替我给她送花”——丰田不仅记得车主的生日，还记得车主全家，太“懂”车主，求生欲很强，否则特殊的日子，一定“死”得很惨；

“新车才提两个月，就给我免费换了防眩目后视镜，之后还免费安装了其他一些小物件。这个品牌对我太好了，很多东西都不要钱似的……”你看，丰田卖的不是车，是关怀，妥妥的人性关怀。

作为自主品牌，吉利汽车近年来表现可圈可点，已然是头部企业。但是有一说一，品牌力跟丰田这种全球老大相比，还是有些距离。所以，大豪越很清楚自己的定位，挖空心思在产品、价格方面为车主提供温情和人性化的关怀。

一个细节是，七个座椅，每一个都是VIP。豪越的全部座椅都是独立、可调节的，尤其是第二排提供并列三个独立座椅，坐在中间的乘客不拥挤、不尴尬。中国人讲究长幼有序、地位尊卑，第二排中间位置和第三排位置往往都是“凑数”的或者应急的，应该说，大多数乘客并不喜欢。

大豪越不让任何一个乘客纠结、委屈，真正做到了“众生平等”。这一点，汉兰达也好，锐界也罢，就连别克GL8商务车也不敢自称自己的每一个座位都是VIP。

豪越的宽，一是指车型的物理宽度，车身够宽，内部空间够宽，所以二排才会有三个独立座椅；二是价格宽度，非常宽泛，上至30万的合资SUV，下至10万的自主SUV，上下通吃；三是适配的人群也够宽，不管是增换购，还是针对全家出行的刚需群体，它都可以满足。据透露，根据前期订单来看，豪越的用户很宽泛：年龄20-50岁，购车预算10-30万元区间，“他们是理性的汽车消费者，很清楚自己买车用来干什么，需要什么功能。”

3、品质科技先进，当然最重要的是价格“豪放”

著名画家齐白石有个弟子叫许麟庐，他模仿老师的画作惟妙惟肖，几乎能以假乱真。即便如此，齐白石依然送他一句话：“学我者生，似我者亡。”

画虎画皮难画骨。豪越不抄任何一个品牌的作业，坚定地做自己，开辟出了一条“B级SUV、A级价”的路。10.36-13.96万元的价格，不到汉兰达的一半，即便跟同级别自主品牌车型相比，也是低了五六万元，甚至进入了A级SUV的高配区间。宋军坦言，“豪越将会参与到A+级SUV市场的消费升级的过程，所以它进入了主流市场。”

降维打击，以大“欺”小，在B级轿车细分市场早已屡见不鲜。如今，豪越撕开了B级SUV、A级价格的口子。没有风口？豪越自己创造风口，大空间、豪华感的享受，只要A级SUV高配的价格。

可绕地球100圈的超长路试，打磨了豪越的过硬品质；L2级智能驾驶、GKUI、HUD、ADB矩阵式LED大灯、双12.3寸大屏，APA博世全自动泊车系统、高清3D智能随动360°全景影像等行业领先的智能科技配置，都有配备。动力上，豪越搭载了吉利第三代1.8TD发动机+7DCT高效平顺动力，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，足够用。

作为B级SUV，豪越来得不算早，它的友商品牌已经推出了一些同级别产品，但都出师不利。好在这个细分市场竞争没有那么激烈，豪越凭借出色的产品力和最具优势的价格，依然有胜出的机会。

只选对的，不买贵的。有时候老天让你等，是为了让你等对的那款车。有些车虽然在消费者心中留下过痕迹，但注定有缘无份，花小钱、办大事，“事半功倍”才是消费者的菜。