上市10个月后（Time fly...），凯迪拉克为 XT6做了一次小幅调整。

第一个调整涉及全系产品，就是新增了一个颜色--缎银色。没记错的话，这应该是2014年推出极少数量的银色ATS和XTS之后，凯迪拉克6年来第一次在国内提供银色涂装可选，不过目前暂时仅限于XT6这一款车型。

这个看起来有点冰蓝色的缎银，和另一个看着黑实则蓝的黛蓝色颇有相似之处，凯迪拉克在诠释五彩斑斓的黑方面想必颇有心得

第二个调整，也是今天重点要说的，新增入门款配置--六座/七座风尚型和四驱风尚型，售价38.97万元/40.97万元，使得XT6成为国内首款起售价进入40万以内的豪华品牌中大型6/7座SUV。

这一配置并非国内专供，而是中美同步发售。

中美两地的风尚型均搭载2.0T可闭缸涡轮增压发动机+9AT手自一体变速箱，输出最大237HP的动力，350N·m的扭矩。

凯迪拉克这次发布的timing还挺好的，挑了个疫情已经可防可控、需求开始逐步释放且各地都在出台补贴刺激购车的时候。

不过“风尚型”的命名则稍出乎意料（毕竟习惯了中低配车型技术/时尚/精英的命名规则），所以XT6风尚型是个入门款车型还是个中配车型呢？迪迪我专门去4S店考察了一番。

先把结论说在最前面：不像低配更像中配

LED大灯

倒车影像

倒车雷达

电动尾门

座椅记忆

主动刹车

座椅加热

autohold

BOSE音响

防碰撞提醒

自动远光灯

后排独立空调

第三排空调出风口

超大尺寸全景天窗

三排座椅type-C插口

*实拍车型为售价40.97万元的七座四驱风尚型

如果你是老司机，看了就知道这些配置已经完全能够满足日常使用的需求了，所以风尚型不像是我们传统认知中的丐版，而更像是个经济实用型的中配版本。

接下来是有图有真相环节：

风尚版XT6的外观造型和其他配置是一模一样的，肉眼可见的两点区别在于大灯、轮毂和雷达上。

前大灯为远近光一体式LED，而其余配置则均为矩阵式LED大灯。（每次写XT6的文章都会感叹他的配置真的很高）

轮毂为18寸，实拍车型配套的轮胎是注重静音及舒适性的米其林的primacy系列，65的轮胎厚度对乘坐舒适性会有不少提升。

后倒车雷达及倒车影像均配备齐全，但没有前雷达。

进入车内，风尚版的中控台一眼看去和XT5非常像了，均被大面积的黑色皮革所覆盖。

门上饰板选用了这种不锈钢铝拉丝件，谈不上豪华，但很干净清爽。

下方带有一组座椅记忆组建。

车厢的整体氛围客观讲是比较普通的，无功无过，但配置层面还是有不少值得一说的东西。

去年开始，凯迪拉克在每一款车的宣传方面都会提及ESSII主动安全策略，这背后是凯迪拉克的产品战略，于是即便在这台入门版XT6上也出现了主动制动功能，方向盘左侧的多功能按键区域上就带有主动刹车的间距调整按键。

在它的背后，换挡拨片的出现算是个小惊喜，至于自动远光灯功能就有点出乎意料了，有了它，妈妈再也不用纠结到底怎样才是开远光，怎样才是关远光了

Bose品牌音响和AUTOHOLD自动驻车功能是两个情理之中却也还是有些意料之外的配置，毕竟凯迪拉克这两年也学聪明了，越级的厚道配置已经从CT4/5的低配车型上拿走了，但XT6显然有其级别和定位所在，Bose音响依然出现在了最低配的风尚型上。

LED柔光渐亮化妆镜和座椅加热功能的出现很有暖男的味道，凯迪拉克也是充分考虑到了这车的家庭用途，顾及了随时可能上位的女司机们。

XT6风尚版的仪表是机械+液晶仪表的组合，虽然液晶表盘的尺寸不大，但可显示内容却是相当丰富。空气滤清器使用寿命这项比较能博得我个人的好感，可以提醒车主及时更换空调滤芯并对管路做杀菌养护，确保车内空气的清新，是一个很顺应消费者需求的贴心功能。

以上这些功能都是围绕驾驶员的需求来设计的，从人性化角度来说能让男性车主很省心，而座椅记忆+autohold+自动远光灯+倒车影像+空气滤清器使用寿命显示这一套组合牌更是没时间研究车的家庭主妇的得力帮手。

作为最低配车型，虽然被取消了很多科技配置及高端装饰来降低成本，但留下的这套配置还是依然够用甚至还有些富余。

接下来把目光移到第二和第三排。

我体验的是7座版，第二排虽不是2个独立的老板椅，但1964mm的车身宽度足以保证第二排每位乘员的乘坐舒适性。

超过5米的车身长度加上前驱属性对车身空间的帮助使得XT6的空间表现会特别好，尤其是前面两排，上图第一排副驾已调至我的坐姿（本人身高175厘米，体重145斤），来到第二排依然能翘个二郎腿。

第二排独立空调的设计很精致，界面也简约，这个通常在中大型轿车中高配置常常还能起到凸显一台车高端与否的作用，算是个实用+面子的功能。

二排独立空调下方是USB+Type C组合接口，最下面有一个抽屉可以放置小物件，中央扶手及杯架也一并俱全，第二排功能性可以打个满分。

再看第三排，和高配车型一样，仍旧有两个尺寸不缩水的真皮座椅，对于腿部空间有限的第三排来说，座椅质感是保障乘客舒适性的最后一道保障，XT6在这方面我觉得是无可挑剔的，第三座椅坐下去的感受和前面两排几乎没有差别。

真·三排这个概念对于SUV其实是很重要的，无论是家人还是客户，你都不会希望看到他们坐在第三排难受与尴尬的模样。

杯架+type C接口+音响+空调出风口的组合也确保了第三排乘客的各项便利与舒适。

不过坐在第三排令我感受最深的是XT6的这个全景天窗，真的超级大，遇上蓝天白云的天气出游定会让后两排的乘客心情无限好。

第三排的进出舒适性我也替各位体验了，以我的身材进出没有压力，还是很轻松的。

XT6风尚版取消了第三排座椅电动调节，需要用椅背后的拉绳收起和放倒，亲测下来操作很轻松，座椅也不重。

第三排放倒后的空间真是巨大，塞下两个高尔夫球杆包和两个20寸行李箱后依然显得空荡荡。标配电动尾门，关门体面过人。

前前后后，我绕着这台黛蓝色XT6七座风尚型转悠了1个多小时，我要出结论了。

从上面的图文介绍里，你能和我一样清晰感受到XT6风尚型虽然是最低配，但功能和配置可以说一点不低，甚至还有富余，内饰氛围上则显露出了最低配的特性--略显质朴，用料很好但一眼看去不会让你心生波澜。

以我对众多车友的观察来看，买车追求务实与简约的消费者还是不少的，因此风尚型肯定会有它对应的目标客户群。

而对舒适配置及内饰氛围有所追求的人来说，我会更建议你加点钱往上买两个配置，尤其雅米和枫糖色内饰的车厢豪华氛围和功能配置一定会让你喜欢。

目前市场上，40万左右的真·三排中大型豪华品牌SUV除了XT6就没有其他车型了，当你的需求与预算都落在我所说的这两点上时，剩下要做的就是选一个最适合你的配置了。