王若然

两张赛照都过期的车手

得一此车，夫复何求？

你当然可以无情的嘲讽 宏光MINI EV可笑的设计以及糟糕的性能，我甚至都想好了一句嘲讽的话“这车真好，这辈子都不会收到超速罚单”。

但是我却认为，请不要用汽车的标准去看待它。忘掉那些新势力们所吹嘘的AI智能、自动驾驶吧！去走走基层，去看看北上广深和新闻联播之外的中国。更多的消费者在乎的是前沿的技术、潮流的设计吗？他们只想要一个遮风挡雨铁包肉的交通工具，能去市场买菜接孙子下学啊！

比起那些三无厂家生产的山寨老年代步车，宏光MINI绝对算得上是消费升级了。首先说安全，起码车身结构是经过设计的，也经过了国家强制认证的标准测试，比那些玻璃钢车身的老年代步车强多了吧？再说质量，上汽通用五菱大厂出品，电池8年质保，靠谱吧？冬天有暖风，夏天有空调，还有电动车窗，得一此车，夫复何求？

陈睿峰

我就爱讲道理

不是所有人都在消费升级

近段时间，我的朋友圈中被两款电动车刷爆。一台是起售价88.8万元，被众位老师一通真香赞美的保时捷Taycan。另一款则是这台售价2.98万元，却遭遇质疑之声的五菱宏光MINI EV。

的确，没有先进的车联网系统，舒适配置聊胜于无，续航能力只有120Km，甚至无法满足像北京这样超大型城市一天的通勤。这样一款产品在倡导消费升级大环境的今天看似鸡肋，但实际上，它的使命却并非服务于这个群体。

中国的经济体量世界第二是事实，6亿人月收入仅1000元左右也是事实，它们组合起来拼凑的才是一个真实又立体的中国。“农村包围城市”是中国革命实践中逐步摸索出来的一条具有中国特色的发展道路和总战略，五菱宏光成为世界销量冠军、走向神车的道路也是如出一辙。

消费升级后的中国，剩下的是超过6亿人规模巨大下沉市场，他们的需求也应该得到满足，而这些消费者最核心的诉求就是价格。那么，用一款质量与安全性都得到保障的产品，去迭代那些似乎无法被称作一台车的“老头乐”，不也正是这台喊着“人民代步车”口号的五菱宏光MINI EV造福百姓的事业吗？

刘雷

已经30岁的90后

又便宜又好真的不存在

不用质疑，这个小标题就是个肯定句。其实看看我们的父辈就不难发现，他们往往是最热衷于吐槽某东西价格贵的人群，但这并不难理解。毕竟在属于他们的年代里，钱并不是衡量一切的基础标准。一个月工资几十块是正常的，2块钱能花两天也是合情合理。

但对于成长在新时代的我们来说，时代的发展中总是充斥着“资本”的香味，高科技需要钱、大公司需要钱、好衣服需要钱、哪怕是文艺小清新同样需要钱。所以，如果在今天还在奢求又便宜又好，我觉得确实有点天真了。

就像五菱宏光全新发布的电动车宏光MINI EV，个位数的价格确实能让大部分人都买得起，但它也仅仅做到了让人买得起，但买到的是什么？是否会在后期给你添更多的麻烦？我不敢断言。换句话说，它就像是在电商节大肆促销的廉价面膜，可能不少人会因此疯抢几百片，但最终有接近一多半都是过期扔掉，如此来看，再便宜的价格不也就等于白白浪费了吗？

梁冬

好好开车的90后

这款车圆了很多人上路给人添堵的梦

看看现在马路上还在苟延残喘的北汽EV150，我就能知道宏光MINI EV推出市场以后，车主们开车上路的样子。我见过太多北汽小电动，因为续航短，在畅通无阻的二环三环主路上，50km/h的龟速堵着后面所有车。因为电池质量差，在冬天不敢开空调，不敢开车灯，黑灯瞎火的在路上游荡。

电动车是未来，我非常认可。甚至我自己都会马上成为电动车车主。但是宏光MINI EV这样的电动车我希望它能原地灭绝。27马力驱动电机，新车的工信部续航里程120KM。这样的车刚出生就预定一定会堵路了。

当我看到EPS的时候还把它和ESP搞混了，原来只是电动助力转向。在配置表中看到了“电动车窗”这样的配置，可见也是真的没什么配置可言了。这样的电动车，大哥你买它有啥用啊？

抵制宏光MINI EV，还人民一条畅通的三环路，从我做起！