2020款 大众迈腾，实际上就是一个中期改款车型，外观的变化主要就是前后灯组、中网里面的细节以及前后保险杠的造型，稍微作了一些调整；内饰更换了全新样式的方向盘，配置也有一些提升，比如增加了车联网、增加了道路交通标志识别，以及三档可调的方向盘加热功能等等。

但是在互联网络功能部分，2019款迈腾的中控系统里面，可以同时支持CarLife和CarPlay两种互联方式。但是在2020款车型里面就仅仅只是CarLife了，这是个小退步。2020款迈腾的指导价格是18.69~30.99万元。横向来看参数配置表，我们会发现大部分配置主要集中在尊贵型和旗舰型，也就是次顶配和顶配上，中低配车型的配置比较低。

那迈腾为什么这么受国内消费者喜欢呢？总结起来有四点。

第一，迈腾外观大气、稳重，商务需求压得住，家用也没问题，宜商宜家。

第二，就是加速。官方公布的数据，0~100公里每小时加速成绩是7.2秒；同时，迈腾的发动机最大扭矩输出转速范围比较靠前，从1500转以上就可以输出最大扭矩，再加上7速双离合变速箱，换挡速度快，它的整个动力传递效率也比较高。其实国内的路况，对于极速的要求是比较小的，更多的是要求整个动力的爆发性和动力的响应速度。而像大众汽车这种小快灵的风格，在国内还是比较吃香的。

第三，就是迈腾后排空间大。消费者对于后排空间有着非常极致的追求，就是要它大，就代表豪华，大就代表有面子。迈腾的后排，1.8米的个子坐进去，腿部还有两到三个拳头的腿部空间，可以说是同级别数一数二的宽敞了，加上后备箱也够大够规整，正好符合这个需求。后排除了独立空调以外，下面还有一个USB和220伏三插头的电源，旁边也有老板键，作为家用和商务来说，考虑得还是比较周到的。

第四，就是终端优惠价格。迈腾目前市场优惠，普遍有着3~4`万左右的优惠，这样算下来后，跟竞品相比，还是有不错的优势。当在外形，空间、动力和价格等方面都能满足了消费者的需求的时候，这个车就很有吸引力了，再加上迈腾作为大众旗下的重要车型，被消费者喜爱，也是理所当然的了。

当然，车无完车，迈腾也有地方是需要改进的。

第一，就是双离合变速箱的抖动问题，特别是当车在满载或者是刚起步的瞬间和缓慢提速的过程中，你都能感觉到双离合的抖动，主要表现在它会有很多细碎很细小的震动反馈到方向盘上，传递到油门踏板上；而且这是一个比较普遍的现象，随着车龄跟公里数的增长，这种抖动还变得更明显一些。

第二，就是悬架对于大颠簸的滤震舒适性，迈腾在大部分城市铺装路面上开，还是能做到比较舒适的，切换到运动模式会变得更硬一些，加速和刹车的俯仰控制得会更好一点儿。但其实软跟硬之间，它的变化幅度并不算特别大，如果压到一些减速带，或者压到凸起比较高的井盖等情况，你会感觉坐在车里会稍微有一些颠。

保养维护保值率.

下面我再来看迈腾在保养维护的费用，保养只换机油、机滤，算上工时费是950元，两万公里额外换火花塞和空气滤芯，算上工时费的价格是1700元。再来看保值率，迈腾的三年保值率达到了61%，在同级别60辆中型车里排名14，合资品牌里排名第8，五年保值率是46%。整体来看，迈腾还算比较保值的。

综上所述，大众迈腾综合品牌，外形、空间、动力和优惠幅度等方面的因素，在B级轿车市场里面，仍然是非常具有号召力的车型。如果你又是德系车的忠实粉丝，那迈腾是非常值得推荐的一款车型哦。