很多人会问Passat不是上汽大众帕萨特，但了解大众的人都知道， 一汽-大众迈腾是Passat在中国的欧洲版Passat，上汽帕萨特的原型一直是帕萨特的Passat，最新的帕萨特经历了显著的本地化变化，并成为中国特殊车型。

由于中期版新迈腾的变化还是很大的，首先，前脸乍一看还是四道杠，但在上格栅处添加了雨金属点缀，再加上新格栅雾灯造型，更加时尚前卫。

更具特色的流水采光设计在白天非常高，另外，还有32个LED光源分别控制开关，矩阵式前照灯可以自动调节大灯的角度光，远近光也可以根据路况自动切换，非常丰富科技感。

车身侧面的线条非常饱满和谐，而凌厉腰线横穿车身，车身姿态较低，且配合轮毂富有运动气息，整体冲击力非常强。

轮胎方面，公司采用固特异EFFICIENTGRIP轮胎，尺寸为235/45R18。

饱满而略带翘曲的尾部带有一点小鸭子的尾部，全新的尾灯造型，照明和熄火具有渐变效果，新迈腾前后大灯效果的变化我觉得非常值得称赞。

迈腾也给公众带来了信件，虽然提高了品位感，但感觉到有信人的传奇会越来越不值钱。

德国大众原装内饰风格，双拼彩色座椅，T型中控台、液晶显示仪表、横向空调出风口，取消了过于成熟的木纹，换上了金属装饰条，这凸显了其不安和运动的气氛，同时商务范儿和方向盘风格已经改变，最新的触摸式空调面板是中国独有的，以前在速腾中使用过，但他不适合盲目操作，手柄还是很熟悉的，但缺少一些新鲜感，保留相对于外文版本石英钟是一个亮点。

一如既往，空间必须保持相同的基准水平。

后排手动遮阳帘和电动遮阳帘后窗，旗舰配置。

车内后视镜侧USB端口，行车记录仪安装，无需接线。

全景天窗现在已经成为大多数车型的标准配置，买一个不是带天窗的型号有点困难。

此外，新迈腾动力采用了第三代EA888发动机和DQ3817速湿式双离合变速箱的黄金组合，使换挡更平顺更快。在操控方面，一汽-大众始终坚持德国大众的操控水平，坚持使用德国SACHS减震器，同时，还对中国市场的底盘进行了调整，在保证舒适性的前提下合理考虑了操控性能。

最新改款迈腾的变化不小，外观整体风格更加运动化，内饰加入了多种新的家族元素，上L2驾驶辅助系统的配置提升了其综合的力度，车联网功能让这款车更加方便舒适，在空间方面，他保持了迈腾的优秀水平，做工和用料都在同级别水平上优秀，从改款以来的优秀表现可以看出消费者对迈腾的认可。