国内SUV市场的火热程度不言而喻，现如今依然与轿车市场平分秋色，占据了汽车市场份额的半壁江山。为了更快地抢占市场，利用“双车战略”的产品布局，成为头部强势合资车企们的常用手段，毕竟多个“兄弟”好打架。而“南北”大众旗下的 探岳与途观L，不仅是大众SUV阵营的销量担当，也是SUV市场最具代表性的车型之一。

途观作为合资SUV市场久经沙场的“老兵”，在中国市场深耕多年，积攒了大量口碑，加长换代后的途观L产品力也得到了提升。而探岳作为“新兵”，凭借年轻动感的造型、更具科技感的内饰，以及丰富实用的配置，同样受到广大消费者的青睐。当两款车型的综合表现足够优秀，那么内斗也将无法避免。如今，改款探岳上市之后，配置大幅升级，产品力进一步提升，“老兵”途观L又该如何应战呢？

途观L从2017年初上市至今，已有近三年半的时间。其外观造型不仅常年未变，相对保守的设计，对于消费者而言难免会有些审美疲劳。反观探岳，采用一汽-大众最新家族化设计的同时，“蜂窝链”式前格栅更显年轻运动。同时，进气格栅下方的镀铬饰条将整个前脸的视觉上移，神态更显年轻精致，也更符合消费者的审美。

在大灯科技上，探岳同样优于途观L，所配备的高级LED透镜前大灯，还具备大灯延时关闭功能、大灯随动转向功能以及感光自动开启功能，搭配环形LED日行灯和LED雾灯更具辨识度。而途观L仅配备了氙气大灯和卤素雾灯，在实用性和科技性上的表现稍显逊色。

再看侧面，途观L的贯穿腰线十分硬朗，探岳腰线同样采用了贯穿式，不过在首尾处均有上扬的设计，呈现出蓄势待发的运动姿态，相比途观L更加时尚运动。为了达到“黄金结构准则”，探岳并没有盲目加长车身，而是在保证乘坐及储物空间最大化的基础上，兼顾了车身比例的协调性。

两车的车尾设计同样大相径庭。途观L的车尾更扁平化，依靠几何形大灯和车尾下部来营造立体感。而探岳车尾整体则更加饱满，车尾下部上扬的镀铬饰条了拉高了整车的视觉高度，硕大的灯腔也让探岳的车尾看起来霸气十足。

在尾灯细节上，探岳显然成为了途观L的“升级版”，同为矩形LED灯珠的设计，但是探岳还加入了创新式几何结构，显示效果更加丰富。同时流水转向灯的配置也是加分项，相比途观L的尾灯科技感更强，视觉效果更优秀。

值得一提的是，改款后的探岳在老款车型的基础上，还增加了外饰氛围灯、门把手氛围灯、照地logo等配置，相比途观L更显仪式感。同时探岳升级后的大外后视镜，不仅镜面面积更大，造型更大气沉稳，同时也增加了行车后方的视野，实用性更强。

众所周知，途观L是大众国产车型中首款MQB平台的SUV产品。从内饰设计风格上，途观L的整体设计相对传统，功能区布局一目了然。但小尺寸中控屏幕、大量机械按键和旋钮的设计，并未作出实质性的升级和改变，现如今显得老气了许多。

而大众“以不变应万变”的同平台内饰设计，却在探岳身上呈现出了另一番“景象”。同属MQB平台的探岳，采用了一汽-大众最新的内饰设计语言，触控大屏也采用全玻璃材质。空调控制区域采用触控进行操作，科技感更浓厚。相比于途观L的银色装饰板，探岳的纹路面板和钢琴烤漆的搭配更显年轻，并兼顾品质感和豪华感。整体来看，探岳的整体内饰设计更像是未来途观L的换代模样。

改款后的探岳将原先的6.5寸屏幕升级至8寸，原先的8寸屏幕升级至9.2寸。更有意思的是，探岳的屏幕还支持感应功能，挥动手掌便能完成翻页操作，炫酷又实用，也避免了屏幕变成“指纹收集器”。更加人性化的是，当手靠近屏幕的时候，屏幕侧面的选项按键会变大，能够帮助驾驶者更好地操作屏幕。除此之外，探岳相比途观L还增添了车联网，标配众行家智能汽车互联服务，这也让不常用CarPlay和CarLife的用户多了一个选择。

两车均配备了智能三区自动恒温空调，可以满足所有乘客对适宜温度需求。在此基础上，探岳还比途观L多了空气净化系统，进而提升车内空气质量。很显然，探岳的舒适性配置更实用、更贴心，在这方面，途观L还需继续努力才行。

如今液晶仪表在该价位的车型中已经逐渐普及，而途观L依旧坚守机械仪表的“阵地”，相比探岳的10.3英寸全液晶仪表盘确实显得有些过时。探岳的液晶仪表不仅分辨率高，视觉效果也更加科技，并且能显示行驶数据、导航等10余种车辆信息。关键探岳还能将中控导航地图完整地投屏至仪表中，显示效果十分优秀，进一步增加整体科技性的同时，也大大增加了行驶过程中的实用性及安全性。

空间一直是大众的强项，同为“大五座”中型SUV，途观L和探岳的后排乘坐空间相当可观，并且均支持后排靠背的角度调节。不过探岳在空间多功能性方面更胜一筹。相比途观L，探岳的后排座椅支持最大18cm的前后移动调节，让“大五座”不再空间过剩，后排座椅可整体向前移动，进一步拓宽后备厢的容积，营造出更加灵活宽适的空间。

值得一提的是，探岳506L的后备厢容积不仅比途观L更大，并且在放倒第二排座椅后，探岳的整个后备厢地板更加平整。而途观L的后备厢有非常明显的“凹槽”，以至于在搬运物品时会稍显费力。同时，途观L的后排也不支持一键放倒。综合对比来看，显然探岳更能满足大多数用户的日常使用需求。

两台车的动力总成部分一模一样，所搭配的2.0T车型发动机均有高低功率之分，均匹配7挡双离合变速箱。这台2.0T发动机动力强劲，能让驾驶者感受到明显的爆发力，即便满载也不会“疲软”。不过两车在驾驶风格的设定上却略有不同。

探岳虽然拥有中型SUV的大体格，但开起来明显更轻快灵活，就像健步如飞的“精神小伙”，心态年轻，活力十足。因此，探岳不仅开起来更有乐趣，也让用户有更强的驾驶信心。

反观途观L的驾驶则偏向于沉稳，更像底气十足的“中年大叔”，与世外隔绝专修于内力，所有功力都由内而发，沉着冷静又平稳。相对来说，Ta可能更适合对驾乘表现要求不高的消费者。

在转向手感上，探岳的轻盈设定也十分令人讨喜，且易于操控，大多数用户都能轻松驾驭，特别是对女性消费者十分友好。同时转向线性的阻尼感也显得很高级，并且方向盘的回馈力度也十分到位，更精准的指向也让探岳拥有更多的驾驶乐趣。而途观L的转向相比探岳就沉重了许多，给人更扎实、稳重的感觉，沉重的手感会让驾驶稍有压力。性格成熟稳重的用户会更加着迷，但途观L或许并不是大多数年轻人和女性消费者的菜。

探岳相比途观L驾驶模式选择更丰富，两车切换到运动模式后，均能迅速感受到变速箱降挡的积极性，动力响应更快，驾驶风格更激进。但两车的驾驶风格依然差异很大，途观L更像换上运动服的中年大叔，依然宝刀不老。而探岳更像底气十足的年轻小伙儿，自信满满更具活力。

在底盘方面，两车均呈现出了大众一贯的高级感，底盘十分紧实厚重。同时两车的滤震和NVH表现都很优秀，保障了家用SUV应有的舒适性。放在途观L沉稳的动态表现上并无太多惊喜，会显得理所应当。反而在灵活轻快的探岳上，会显得更加沉着自信有底气。

从“探山寻岳”的命名上就看出一汽-大众的信心和野心，探岳也不负众望，依靠足够全面和强大的产品力，即使后来居上也能在合资中型SUV领域站稳脚跟，也足以撼动“老前辈”途观L的市场地位。探岳也凭借着更新颖更年轻化的造型设计、更具科技感的内饰、更加动感的驾控表现，全面领先途观L。这也印证了“长江后浪推前浪，一代新人胜旧人”这句话。