大多数人对于马自达这个品牌的印象可能是“技术宅”，这个品牌没有浮夸的设计，没有花哨的噱头，而一心钻研操控性能和驾驶感受，被认为是个偏执的技术达人。

但其实马自达近年来的产品理念，无论是“Zoom-Zoom”还是“创驰蓝天”和“魂动”，核心的观点都是认为汽车并不只是一个冰冷的金属制品，而是富有生命力的座驾，汽车和人应该有情感上的连接。因此马自达并没有单纯的“炫技”式噱头，而是让各种技术都更好的默默为人服务。单纯的理念听起来还是很抽象，我们选择最能代表马自达理念的次世代 马自达3 昂克赛拉来展现马自达的哲学。

很多初次购车的年轻消费群体，大概率都会把马自达3昂克赛拉放入备选清单中，今天《FB汽车》就来带您看一看，它的哪款车型更值得推荐吧。

外观：魂动设计

次世代马自达3 昂克赛拉的外观设计首先要越过上一代车型Axela昂克赛拉这座“大山”，Axela昂克赛拉采用的“魂动”设计理念让这款车在面世之初广受好评，因此代马自达3 昂克赛拉完全有“吃老本”的资本，但马自达没有这么做，新款车型依然让人有着眼前一亮的惊艳感。

好的设计并不一定要处处犀利，马自达3 昂克赛拉很好的体现了日式美学的“留白”设计，“魂动2.0”设计更加简洁、优雅，车身线条流畅有力，三厢的造型舒展而动感，车头和车尾的整体设计更强调横向延展。

车头的造型更加扁平，大灯更加细长犀利，矩阵式的中网面积硕大，搭配贯穿前脸的镀铬装饰条，简单几笔就勾勒出了富有冲击力的设计。车尾的设计更让人惊叹，设计元素少但恰到好处，视觉重心全部被精致的尾灯吸引，化繁为简到极致但又不缺失运动感。

漆面工艺方面，马自达3 昂克赛拉“匠涂TAKUMINURI”工艺，流光溢彩的漆面为外观设计锦上添花。例如“水晶魂动红”采用了吸光涂层、半透明涂层、透明涂层的三层工艺，营造了艳丽和通透的红色；“铂钢灰”采用了吸收层、反射层、透过层的三层工艺，营造了更真实的金属质感。

内饰：令人瞩目的驾驶位

马自达3 昂克赛拉的内饰采用了和外观一样的简洁和留白设计，各项设计全都“以人为本”，布局以驾驶者为中心，左右对称的中心点不是传统的车厢正中，而是驾驶者，同时再“做减法”减掉各种不必要的设计。

另一项高明的设计理念则是“灭点”布局，简单来说，就是在设计中运用视觉透视原理，车内门板线条、中控台出风口线条的视觉透点，和仪表、方向盘轴线的延伸线重合，让驾驶者的视觉重心集中在道路上。

马自达3 昂克赛拉的内饰设计追求的是驾驶者与车的“一体感”，而对细节的雕琢也体现了日式设计一贯的精致，例如在内饰不同位置的皮革纹路并不相同，换挡杆周边的面板也不是普通的黑色钢琴漆，在光线的照射下会浮现出雕刻的花纹，很有质感。

空间乘坐：称职家用车

传统观念中，认为注重驾驶乐趣和性能的车型，空间实用性和舒适性都会非常“妥协”，但马自达并不是这样。一直以来，马自达的车型都没有忽略过空间实用性和乘坐舒适性，马自达3 昂克赛拉也不例外。

车身尺寸一定程度上决定了车内空间，马自达3 昂克赛拉的长宽高为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，各项尺寸已经与经典的B级车马自达6非常接近，轴距甚至还有较大的优势，因此车内乘坐空间基本不用担心。

储物空间是马自达3 昂克赛拉的强项，作为三厢车后排座椅也可以6:4比例放倒，而且放倒后空间平整，利于搬运各种大件物品。车内储物空间也非常人性化，随身物品都有触手可得的位置存放。

乘坐舒适性方面，马自达3 昂克赛拉搭载了MAZDA HARMONIC ACOUSTICS环场声学音质提升系统，马自达的静音哲学不是将声音全部抹掉，而是隔绝“令人不快的声音”，并“让人舒适”的程度下保留让驾驶者能感知车辆状态的声音，同时通过对声音传递方式和人体特征的研究，优化了音响扬声器的布局，在驾驶者模式下可以让左右扬声器发出的音波同时到达驾驶者耳膜，进一步提升聆听体验。

动力操控：依然“人马合一”

作为一辆马自达，驾驶和操控是马自达3 昂克赛拉让人最无需担心的一点，马自达所追求的“人马合一”让驾驶者时刻都能体会到驾驶的乐趣。而对于马自达3 昂克赛拉的争议，则是后悬挂的改变，有人认为马自达3 昂克赛拉的后悬挂由独立变为非独立是一种倒退，但只看规格不看实际调校是一种非常“键盘”的行为，实际来看，马自达专利技术的SEB蝶形仿生后悬结构和普通的扭力梁式非独立悬挂完全不同，另外根据马自达工程师的表述，在马自达3 昂克赛拉的车身尺寸下，新的后悬挂会比老款的独立悬挂有更好的循迹性。

动力方面，马自达3 昂克赛拉依然采用1.5L+6MT/6AT和2.0L+6AT两套动力总成，看起来规格没变，但实际变化不小。发动机方面，通过重新设计活塞顶部形状，加入燃料精混三段式高压直喷技术和分层燃烧控制技术等多项技术，马自达3 昂克赛拉不仅全面满足国6排放，还进一步优化了经济性，变速箱的换挡逻辑也进行了微调升级。

综合之下，马自达3 昂克赛拉的工信部百公里综合油耗仅为5.6-5.8L，这样的综合油耗表现超过了很多尺寸更小的车型，甚至一向以省油著称的本田飞度，工信部百公里综合油耗是5.3-5.7L，在尺寸和排量都小很多的前提下都没有和马自达3 昂克赛拉拉开差距。

安全保护：全面周到

安全性是汽车不可忽视的问题，马自达3 昂克赛拉采用了SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE全新世代创驰蓝天车辆构造技术，其中 SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身，以多方向连续化环闭式车身结构和高达30%的超高强度钢材(980-1,800MPa)使用率，打造坚固车身。

同时配合预紧式安全带、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等安全配置，马自达3 昂克赛拉获在北美IIHS测试中获得了“TPS+”最高评价，以及中国中保研C-IASI测试乘员保护“G（优秀）”评价。在两项国内外权威机构中测试中均获得高分，足以证明马自达3 昂克赛拉出色的安全性。

配置选择：推荐2.0L质雅版

马自达3 昂克赛拉共推出了8款配置型号，我们分别来看一下哪款车型性价比最高。

首先是1.5L车型，如果您是手动挡爱好者，那么只能选择最入门的手动质美版，但这款“乞丐版”的配置并不低：9气囊（包含膝部安全气囊）、胎压报警、车身稳定系统安全配置都是全系标配，同时支持CarPlay和CarLife的8.8英寸大屏、多功能方向盘、后排出风口、全LED大灯等便利性配置也都有，尤其是最低配即有倒车影像+倒车雷达，对于日系车来说完全是不可想象的，配置完全能满足日常使用。

如果您是喜欢马自达3 昂克赛拉的设计而对动力需求不高，还有三款1.5L自动挡车型可选，我认为最入门的自动质美版配置已经足够，更高配的几款车型除了天窗外，并没有什么决定性的配置差异。

2.0L的4款车型中，次低配的自动质雅版性价比最高，仅比2.0L的最低配自动质炫版价格高出3千元，但配置却多出了电动天窗、自动空调、无钥匙进入、真皮座椅和方向盘，是马自达3 昂克赛拉车系中最值得推荐的一款。

至于两款价格更高的自动质豪版和自动质尊版，多出的来的配置对于马自达3 昂克赛拉这个级别的车型来说并不是刚需配置，对配置有更高追求的消费者可以根据自己的需求来选择，但对大多数人来说，2.0L自动质雅版是更具性价比的选择。

小结

正如马自达这个品牌一般，马自达3 昂克赛拉强调的是内秀，外观美丽但不招摇，对于看惯了现在市面上各种夸张、犀利的外观设计的我们来说，马自达3 昂克赛拉这种不动声色但又富有生命力的设计让我们感受到了日式美学的和谐。

另外“人马合一”的效果不仅体现在驾驶感受方面，在车厢设计和配置等方面同样有体现，标榜“驾驶者之车”名号的车型有很多，但如马自达3 昂克赛拉这般真正为驾驶者考虑到每一个细节的车型并不多。无论追求极致的设计美学还是极致的驾驶感受，马自达3 昂克赛拉都是值得考虑的。