1990年，第一代探险者在美国问世，凭借着它的配置、技术、越野能力拿下了最畅销SUV的名誉。从上一代探险者以进口身份引入国内开始，人们对它的了解才算是进入了一个新的高度，作为福特品牌在华销售的旗舰级SUV，上一代探险者不仅树立了更高的品牌形象，也斩获了不少销量。

如今摆在我们面前的全新一代探险者，虽然还是旗舰身份，但却已经穿上了国产的外衣，当然，国产之后老百姓获得实惠的最直接方式，就是价格进一步下探。全新探险者的售价区间为30.98-39.98万元，相比上一代40多万的起售价，真的是实惠了不少。全新探险者外观设计上出现了比较巨大的改变，虽然还是气势如虹的前脸设计，但风格要比老款霸气更多，前大灯和中网采用了融合度很高的设计风格，加上动感的前保险杠设计，全新探险者的整个前脸，能够给你足够的厚重感和安全感。全LED大灯设计的并不马虎，点亮之后具备很强的辨识度。

全新探险者的长度达到了5075mm，轴距突破3米达到3025mm，相比上一代车型有明显提升。很多人喜欢中大型SUV，就是为了尺寸而购买，而探险者这样的美系SUV，在尺寸上是绝不会吃亏的，即便是把它摆在路虎揽胜旁边，气势上也不会矮人一截。大轮毂，也是很多美系SUV钟爱的配置，就算是最便宜的入门版车型，提供的都是20寸大轮毂，高配车型更是达到了21寸，跟大尺寸车身搭配起来非常协调。车身侧面的设计和老款其实有相似之处，但又比老款更动感。

全新探险者的车尾设计也进行了家族化的调整，C字形尾灯辨识度很高，整个车尾设计的很饱满，但又不像老款那样缺少层次感。双出排气依旧存在，车尾长安福特的铭牌，也表明了它国产的身份。

美国车虽然车大，但内饰设计方面一直都是个软肋，不管是福特通用还是雪佛兰，就算是凯迪拉克和林肯，在内饰设计这块儿也都表现的比较一般。全新探险者为了迎合时代的需求，在车里装备了一块12.8英寸的大屏，不过设计的略显突兀。除了这块大屏，全新探险者还配备了一块12.3英寸的全液晶仪表，仪表可以根据喜好进行显示模式的转变，动画效果做的还不错。方向盘和其他车内按键，设计的还是比较传统的福特风格，没什么特点，也没什么缺点。

全新探险者共提供两种座椅布局形式，2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局，相比之下我更喜欢六座版车型，因为空间分配更合理，后两排没那么拥挤。座椅还是很美式的那种软软的风格，舒适度表现不错，高配车型第二排配备了手动遮阳帘、座椅加热等等舒适配置，很体贴。全新探险者的另一个特点，就是座椅全部放倒后的这个纯平的空间，拉点东西一点都不费劲，后排想坐一个人也能坐，不会影响装载能力。

全新探险者国产后，取消了之前的3.5T V6发动机版本，全系配备的都是2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425Nm，与之匹配的是10速变速箱。动力方面，美系SUV从来不会让你失望，好不好单说，至少账面上肯定不会让你吃亏。虽然取消3.5T发动机挺遗憾的，但2.3T发动机对于全新探险者来说，也完全够用了。

全新探险者国产之后，30.98万元的起售价真的是让很多竞品大跌眼镜，长安福特近几年的销量表现并不好看，像福克斯、翼虎之类的热门产品，也都纷纷退下了神坛。未来重塑品牌形象，再创辉煌的重任，自然也就交到了探险者身上。